Este documento describe los cojinetes de motor, incluyendo su función, estructura, manufactura, instalación, operación y posibles problemas. Explica que los cojinetes proveen una superficie de deslizamiento y transmisión de calor, están compuestos de capas de acero, aluminio, cobre, plomo y estaño, y pueden sufrir desgaste normal o anormal debido a factores como falta de lubricación, contaminantes abrasivos o cavitación.

1. GESTION Y
ANALISIS DE
FALLAS

2. UNIDAD VI
COJINETES DE MOTOR

3. OBJETIVOS
• Identificar la función de los cojinetes, su
estructura, procesos de fabricación,
• Identificar y reconocer el funcionamiento
y los posibles problemas.

4. COJINETES DE MOTOR

5. EN ESTA UNIDAD
• FUNCIÓN.
• ESTRUCTURA.
• MANUFACTURA.
• INSTALACIÓN.
• OPERACIÓN.
• PROBLEMAS Y DESGASTES.
COJINETES DE MOTOR

6. Análisis de Falla
1. Definir el problema clara y concisamente.
2. Organizar la acumulación de datos.
3. Observar y anotar los datos.
4. Pensar lógicamente sobre los datos.
5. Identificar la causa mas probable.
6. Comunicarse con la parte responsable de la
falla.
7. Hacer las reparaciones siguiendo
instrucciones de la parte responsable.
8. Continuar en contacto con el cliente.

7. COJINETES DE MOTOR
FUNCIONES

8. FUNCIONES PRINCIPALES
• SUMINISTRAR UNA SUPERFICIE DE
RESBALAMIENTO.
• TRANSMISOR DE CALOR.
• SUMINISTRAR UNA SUPERFICIE DE
DESGASTE.
• RESISTENCIA A LA FATIGA
• PROVEER UNA SUPERFICIE DE
DESGASTE.

9. SUMINISTRAR UNA SUPERFICIE
DE RESBALAMIENTO.
ALUMINIO
ESTAÑO
ACEITE RESIDUAL
Capacidad de auto protegerse.
Reduce al mínimo el calor.

10. CAPA DE ALUMINIO
CAPA DE COBRE
CAPA DE PLOMO Y
ESTAÑO
VISTA EN 400X

11. TRANSMISOR DE CALOR
CALOR

12. COJINETES DE MOTOR
ESTRUCTURA

13. SUMINISTRAR UNA
SUPERFICIE DE DESGASTE
ALUMINIO
ESTAÑO
Capacidad de Absorción y Adaptabilidad

14. VISTA EN 400X
PARTÍCULAS NEGRAS
LA CAPA DE PLOMO Y ESTAÑO PROTEGE
CONTRA LA ABRASIÓN

15. RESISTENCIA A LA FATIGA
A 1600 RPM,
unas 800 veces
por minuto
HASTA 20,000 PSI DE CARGA

16. CAPACIDAD DE REEMPLAZO
ALUMINIO

17. ESTRUCTURA DEL COJINETE
Plomo-Estaño 0.001”
Baño de
estaño
Unión de
cobre
0.000001”
Corrosión
Aluminio 10%
Acero 90%
0.0001”

18. COJINETE DE EMPUJE
DE 4 CAPAS
MEDIAS LUNAS

19. COJINETES DE MOTOR
MANUFACTURA

20. MANUFACTURA
3 ETAPAS DE FABRICACIÓN
1.BIMETÁLICO
2.MAQUINADO
3.ENCHAPADO

21. PREPARACION DEL ACERO
ROLLO DE
ACERO
DESENGRASADO PULIDO

22. PREPARACION DEL ALUMINIO
PULIDOROLLO DE
ALUMINO
LIMPIEZA
CAÚSTICA
ESCOBILLA DE
ALAMBRE

23. PREPARACIÓN BIMETÁLICA
ALUMINIO
ACERO
BIMETAL

24. MAQUINADO
FORMACIÓN
ESTIRADO
ESQUILADO CORTADO

25. MAQUINADO FINAL
ESPESOR DE LA PARED
ALTURA DE
COMPRESION

26. ENCHAPADO ELÉCTRICO
ESPESOR DE LA PARED
COBRE
ANODO
CATODO
Cu
Cu
Cu
Cu

27. COJINETES DE MOTOR
INSTALACIÓN

28. INSTALACIÓN

29. INSTALACIÓN
Permitir la conducción
de calor, mejora de
contacto.
Máxima conducción de calor y
mejora el Coeficiente de fricción

30. INSTALACIÓN
Por qué se mueven los cojinetes?
Mala lubricación.
Aceite no recomendado.

31. COJINETES DE MOTOR
OPERACIÓN

32. AREAS CRITICAS DE
OPERACIÓN
• LUBRICACIÓN.
• CARGA.
• TEMPERATURA.

33. OPERACIÓN
LUBRICACIÓN DE
COMPONENTES

34. OPERACIÓN
LUBRICACIÓN DE
COMPONENTES
SUMIDERO BOMBA
ENFRIADOR
FILTRO
VALVULAS DE
DERIVACION

35. OPERACIÓN
LUBRICACIÓN DE
COMPONENTES
SUMIDERO BOMBA
ENFRIADOR
FILTRO
VALVULAS DE
DERIVACION
FILTRO
DE
PAPEL SELLOS
DE LA
BOMBA DE
ACEITE
VALVULA DE
DERIVACIÓN
HACIA LOS
COJINETES

36. OPERACIÓN
SUMIDERO POCO ACEITE
RESIDUAL
ENFRIADOR
FILTRO
VALVULAS DE
DERIVACION
RPM y cargas al mínimo
ARRANQUEFUNCIONANDO
RPM y carga máxima
FLUJO DE
ACEITE NORMAL

37. OPERACIÓN
LUBRICACIÓN DE
COMPONENTES
SUMIDERO BOMBA
ENFRIADOR
FILTRO
VALVULAS DE
DERIVACION
La carga pasa a los
cojinetes a través
de la película de
aceite reduciendo
la generación de
calor.
Temp.: 175°C/350°F
en la superficie.
Solo existe contacto
directo al arrancar
o condiciones de
lubricación baja.

38. OPERACIÓN
LUBRICACIÓN DE
COMPONENTES
SUMIDERO BOMBA
ENFRIADOR
FILTRO
VALVULAS DE
DERIVACION
Si la rotación aumenta,
atrae más aceite y la
película se hace más
espesa

39. OPERACIÓN
Cuando las RPM son
bajas, la bomba de
aceite no bombea
mucho aceite,

40. COJINETES DE MOTOR
PROBLEMAS
Y
DESGASTES

41. COJINETES DE MOTOR
DESGASTE
NORMAL

42. PATRONES DE DESGASTE
NORMAL
• BAÑO DE ESTAÑO.
• CAPA DE PLOMO – ESTAÑO
• UNION DE COBRE
• CAPA DE ALUMINIO
• DORSO DEL COJINETE.

43. DESGASTE NORMAL
CAPA DE PLOMO
Y ESTAÑO
OSCURECIDA
CONDICION NORMAL

44. DESGASTE NORMAL
DESPRENDIMIENTO
NORMAL DE
ESTAÑO EN EL
AREA DE CARGA
CONDICION NORMAL

45. DESGASTE NORMAL
MOVIMIENTO DE
PLOMO Y ESTAÑO
DESPRENDIMIENTO
NORMAL

46. Pocos residuos incrustados
Desgaste de
capa cromo
estaño
Rasguños x Partículas extrañas
DESGASTE NORMAL

47. Cavitación, normal,
si es a las pocas
horas esta mal.
DESGASTE NORMAL

48. Manchas detrás,
desgaste normal
DESGASTE NORMAL

49. MARCAS NORMALES,
MARCAS POR EL
CUÑERO DEL OTRO
LADO, MARCA DEL
ORIFICIO DE
LUBRICACION
Grietas
normales
DESGASTE NORMAL

50. COJINETES DE MOTOR
DESGASTE
ANORMAL

51. DESGASTE ANORMAL COMUN
• POR ADHERENCIA
• POR ABRASIÓN
• EROSIÓN POR CAVITACIÓN
• CORROSIÓN POR FROTACION

52. DESGASTE ANORMAL
COJINETES
DESGASTADOS

53. DESGASTE ANORMAL
SE DEBE DE
NUMERAR
CUANDO SE
DESMONTAN
NO MARCAR
ATRAZ, GENERA
ESFUERZOS

54. DESGASTE ANORMAL
SE DEBE DE
NUMERAR
CUANDO SE
DESMONTAN

55. DESGASTE ANORMAL
LIMPIARLOS ANTES DE
HACER INSPECCIÓN

56. DESGASTE ANORMAL
LIMPIARLOS ANTES DE
HACER INSPECCIÓN
EVITAR
AGENTES
ABRASIVOS EN
LA LIMPIEZA

57. DESGASTE ANORMAL
COJINETES
SUCIOS

58. DESGASTE ANORMAL
COJINETE
SUCIO
COJINETE
LAVADO

59. Inspección Visual
con buena luz

60. DESGASTE ANORMAL
COJINETE
SUCIO
COJINETE
LAVADO
AUMENTO DE 400X LIMPIADO
CON DISOLVENTE

61. COJINETES DE MOTOR
DESGASTE
ADHESIVO

62. DESGASTE ADHESIVO
El aceite llegaba
mas rápido en
los cojinetes
pares que en los
impares

63. El aceite
llegaba más
rápido en otro
cojinete que
en este.
DESGASTE ADHESIVO

64. COJINETES DESGASTADOS POR FALTA DE ACEITE
DESGASTE ADHESIVO

65. DESGASTE ADHESIVO
Pulido
Manchado
Adherencia
parcial
Fundición

66. DESGASTE ADHESIVO
ADHERENCIA
TOTAL

67. DESGASTE ADHESIVO
ADHERENCIA
TOTAL
Movimiento de
material de fricción

68. DESGASTE ADHESIVO
ADHERENCIA
TOTAL
EL COJINETE GIRÓ

69. DESGASTE ADHESIVO
EL COJINETE
SE EXTRUYÓ

70. COJINETES DE MOTOR
DESGASTE
ABRASIVO

71. DESGASTE ABRASIVO
CONTAMINANTES

72. DESGASTE ABRASIVO
RAYADURAS
ABRASIVOS

73. DESGASTE ABRASIVO
RAYADURAS
MAS
PROFUNDAS

74. DESGASTE ABRASIVO
Desgaste producido
por virutas del metal

75. DESGASTE ABRASIVO
Desgaste producido
por virutas del metal
CORTES POR
ABRASIÓN,
DESPRENDIMIENTO
DE LA CAPA DE
PLOMO Y ESTAÑO

76. DESGASTE ABRASIVO
VIRUTAS DE ACEITE
EN EL SISTEMA DE
LUBRICACIÓN

77. DESGASTE ABRASIVO
INCRUSTACIONES

78. DESGASTE ABRASIVO
ABRASIÓN PRODUJO
ADHESIÓN DE
SUPERFICIES

79. DESGASTE ABRASIVO
DESGASTE TIPICO POR
FILTROS DEFECTUOSOS

80. Superficie de Cojinete
Incrustación por
abrasivos
DESGASTE ABRASIVO

81. Válvula Bay pass
abierto filtro tapado
DESGASTE ABRASIVO

82. Mayor fricción al arrancar
Desgaste abrasivos,
áreas muy brillantes y
extremos oscuros
Contaminación por
partículas finas
DESGASTE ABRASIVO

83. APARIENCIA
CROMADA
SUPERFICIE
BRILLOSA
CON ÁREAS
NEGRAS
DESGASTE ABRASIVO

84. PICADURAS POR ABRASIÓN
“SARAMPIÓN”
DESGASTE ABRASIVO

85. DESGASTE ABRASIVO
CAIDAS DE PRESIÓN
EN ALTAS RPM
RUIDOS METÁLICOS
EN BAJAS RPM

86. COJINETES DE MOTOR
EROSIÓN POR
CAVITACIÓN

87. EROSIÓN POR CAVITACIÓN
¿Que es la Erosión por Cavitación?
• Burbujas de vapor que implotan
contra la superficie
¿Que las produce?
• Cavitación (Vapores atrapados en
los fluidos )
• Aireación (Aire que entra al
sistema)

88. EROSIÓN POR CAVITACIÓN
CAVITACIÓN
• ALTAS TEMPERATURAS
• CAIDAS DE PRESIÓN.
• RESTRICCION A LA
ENTRADA DE LA BOMBA.
• CAMBIOS REPENTINOS
DE FLUJO.
• MOVIMIENTO DE LOS
COJINETES.
AIREACIÓN
• ALTOS NIVELES DE
ACEITE
• BAJOS NIVELES DE
ACEITE
• FLUIDOS INCORRECTOS
• ROCIADO DE ACEITE A
PRESIÓN
• COMPONENTES QUE SE
MUEVEN DENTRO DE UN
FLUIDO
• LÍNEAS DE SUCCIÓN
FLOJAS.

89. EROSIÓN POR CAVITACIÓN
FORMA DE MANCHA
SUPERFICIE
DESGASTADA

90. EROSIÓN POR CAVITACIÓN
DESPRENDIMIENTO
DE MATERIAL

91. EROSIÓN POR CAVITACIÓN
DESPRENDIMIENTO
DE MATERIAL

92. EROSIÓN POR CAVITACIÓN
DESPRENDIMIENTO
DE LA CAPA DE
PLOMO Y ZINC

93. COJINETES DE MOTOR
CORROSIÓN POR
FROTACIÓN
(FRETTING CORROSION)

94. CORROSIÓN POR FROTACIÓN
DESPRENDIMIENTO
DE MATERIAL
COJINETES
SUELTOS PRODUJO
CORROSIÓN POR
FROTACIÓN

95. CORROSIÓN POR FROTACIÓN
DESPRENDIMIENTO
DE MATERIAL
EL COJINETE PATINO
DENTRO DE LA PISTA

96. CORROSIÓN POR FROTACIÓN
DESPRENDIMIENTO
DE MATERIAL
DEPOSITOS DE
CORROSIÓN

97. CORROSIÓN POR FROTACIÓN
DESPRENDIMIENTO
DE MATERIAL
A medida que se sacan
los cojinetes usados, se
debe de observar el
dorso para ver si hay
evidencia de corrosión

98. CORROSIÓN POR FROTACIÓN
DAÑO POR
IMPACTO
LOS COJINETES SE
SALEN DE SU SITIO DEFORMACIONES

99. CORROSIÓN POR FROTACIÓN
DESPRENDIMIENTO
DE MATERIALDEFORMACIÓN DEL
COJINETE

100. CORROSIÓN POR FROTACIÓN
DESPRENDIMIENTO
DE MATERIAL
El daño por
impacto se produce
cuando los cojinetes
se salen de su
alojamiento mientras
están funcionando.

101. CORROSIÓN POR FROTACIÓN
DESPRENDIMIENTO
DE MATERIAL
DORSO DEL
COJINETE
SUPERFICIE
IRREGULAR

102. CORROSIÓN POR FROTACIÓN
DESPRENDIMIENTO
DE MATERIAL
SUPERFICIE CON
DESGASTES

103. CORROSIÓN POR FROTACIÓN
DESPRENDIMIENTO
DE MATERIAL
LA
CORROSIÓN
QUITO LA
CAPA DE
PLOMO Y ZINC
DEL COJINETE

104. Enlaces
• http://www.fii.org/CTM/area1.htm
• http://www.swri.org/4org/d18/mechflu/planteng/gtspan/failure.htm

105. PREGUNTAS DE REPASO
1. Funciones del cojinete de motor.
A. Suministran una superficie de resbalamiento.
B. Suministran una superficie de desgaste dura.
C. Proveen superficies de desgaste reemplazables .
2. Los cojinetes estan hechos de acero plomo estaño y cobre
A. Verdadero
B. Falso
3. En el arranque las superficies de los cojinetes tiene una buena
lubricación
A. Verdadero
B. Falso
4. El desgaste abrasivo se produce cuando la temperatura de superficie del
cojinete se eleva tanto que la capa de plomo y estaño se desprende.
A. Verdadero
B. Falso