Concurso de Innovación Pedagógica T2 FONDEP 2024 Ccesa007.pdf
Chevrolet apaza orellana victor daniel
1. UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON
Carrera: Administración De Empresas
Victor Daniel Apaza Orellana
Docente: Mgr. Ramiro Zapata
Producción II G:01
01/2021
CHEVROLET
Pensamiento: “La Economía es una disciplina narrativa y las explicaciones son fáciles de
proporcionar a posteriori”.
Nassim Taleb
1. Introducción
Louis J. Chevrolet nació en Suiza en 1878 en el cantón Frances. Su padre, de profesión relojero
le transfirió la destreza en la mecánica. A los 10 años debía trasladarse con sus padres a Francia,
donde trabajo primero en el mantenimiento de en la elaboración de vino y luego en la
reparación de bicicletas, llegando incluso a construirse una para sí mismo que bautizo con el
nombre de Frontenac en honor al colonizador francés de Norte América, país que lo atraía como
un imán. Entonces descubrió el fascinante mundo del automóvil y viendo el futuro que estos
tenían se empleó como chofer en Paris, donde tuvo la oportunidad de demostrar su habilidad
como conductor. Esa habilidad lo llevo a participar en el torbellino de las competiciones
automovilísticas destacándose muy rápidamente al pilotar prestigiosas maquinas como Darracq,
Hotchkiss y De Dion-Bouton. Viendo que su trabajo no le proporcionaría un futuro próspero ni
oportunidades, a los 21 años decidió buscar fortuna en el nuevo mundo, instalándose en Nueva
York. Allí se emplea sucesivamente como mecánico en las concesionarias Biel y De Dion-Bouton
y en la Fiat de Hollander y Tangeman donde demostró su habilidad como piloto de pruebas. En
torno a 1896, Vanderbilt, un magnate inmobiliario estadounidense, acude al taller con su triciclo
motorizado averiado. La reparación de Chevrolet impresiona al millonario, que le anima a hacer
fortuna en América. Louis decide probar, aunque antes se instala en París un año. Allí, trabaja
en un centro de producción de coches y aprende todo lo necesario sobre el funcionamiento de
los motores de combustión. Además, ahorra el dinero necesario para el viaje. Hacia 1905 su
nombre comenzó a ser conocido en los círculos automovilísticos como diestro piloto y para 1907
fue elegido para correr con un Buick en las 500 millas de Indianápolis, momento en el que entró
en contacto con William Crapo Durant
2. Cuerpo Del Trabajo
1901-1910
El germen de Chevrolet Motor Car Company
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Tras una pequeña escala en Canadá, Chevrolet se traslada a Nueva York en 1901. Allí consigue
trabajo como mecánico y diseñador en De Dion-Bouton, el fabricante de coches más grande del
mundo. Cuatro años más tarde se incorpora a Fiat y gana su primera carrera
importante (establece un récord de velocidad). Desde este momento, Chevrolet inicia
una racha de victorias en los circuitos estadounidenses que se prolonga durante 15 años y que
le convierte en una estrella de fama internacional.
Louis abandona Fiat en 1906 y se traslada a Filadelfia. En la empresa Walter Christie trabaja en
el desarrollo de un nuevo coche de carreras con tracción delantera y motor Darracq V8. El
resultado es otro nuevo récord mundial (191,5 km/h). Chevrolet continúa compitiendo, y
durante su participación en Buick como piloto conoce a William C. Durant, propietario de la
General Company of New Jersey (que después será General Motors).
1911-1920
El primer Chevrolet
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"Billy" Durant se percata de la enorme habilidad de Louis Chevrolet, y se une a él para
fundar Chevrolet Motor Car Company el 3 de noviembre de 1911. Los primeros modelos
del Classic Six salen de la fábrica de Detroit a comienzos de 1912.
Sin embargo, este binomio dura poco tiempo. Chevrolet había querido siempre fabricar
coches de gran calidad, pero Durant abraza muy pronto la idea de los "people's car" (coches
lo más baratos posible). Ninguno de los dos cede en sus planteamientos y el resultado es
que, en 1913, Louis abandona la compañía. No obstante, la marca mantiene su nombre.
Mientras Chevrolet se desarrolla rápidamente en las plantas de Durant, Louis retoma su
pasión de siempre: fabricar coches de carreras. Para este propósito funda Frontenac Motor
Corporation (1914). La primera unidad es un coche de gran calidad fabricado en aluminio.
Por su parte, Durant continúa su política de crecimiento: en 1918 Chevrolet se une a
General Motors, que acaba convirtiéndose en la compañía más popular de Estados Unidos.
1921-1930
Los coches más demandados
Los resultados demuestran pronto que la apuesta acertada es la de Durant. Sin embargo, y
pese al enorme éxito cosechado por la marca Chevrolet durante esta década, Durant no
logra sobrevivir a la depresión de los ‘20. Arruinado a nivel personal y empresarial, se ve
obligado a renunciar a la dirección de General Motors, que a principios de los años
treinta, pasará a manos de William S. Knudsen.
Bajo sus órdenes, el fabricante americano pone en marcha la producción de la Super Series
K Pick-Up (1924). Dos años más tarde, “K” (así firmaba todos los documentos) anuncia
un plan de inversión de 10 millones de dólares para impulsar la empresa. Meses
después, sus coches son los más demandados en el segmento de “bajo precio”.
1931-1940
Un modelo para “llevarlo todo”
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General Motors revoluciona el mercado con el Suburban Carryall (1936). Este vehículo
concebido “para llevarlo todo” cuenta con un motor de 90 CV montado sobre el chasis de una
furgoneta convencional, y permite viajar cómodamente a ocho personas.
La década de los años treinta es también la de la expansión de Chevrolet: a lo largo de estos
años amplía sus fronteras y entra de lleno en el mercado europeo, no solo a nivel comercial
sino también con la creación de sus propias fábricas.
1941-1950
Hasta siempre, Louis
En junio de 1941, Louis Chevrolet fallece en su casa de Lakewood, al este de Detroit. Apartado
de la empresa que fundó y a la que dio nombre, durante unos años se dedicó a la fabricación
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de motores para aviones. No obtuvo mucho éxito, por lo que finalmente regresó a la planta
que Chevrolet tenía operativa en Detroit para trabajar como mecánico.
Este emblemático personaje de la industria automovilística dejaba como legado millones de
coches con su nombre. Cuando un periodista amerciano le preguntó una vez si él era tan
famoso por la marca de coches o viceversa, Louis contestó con una sonrisa: "Ciertamente hay
un poco de cada. Pero una cosa es cierta: Yo estaba ahí primero...".
1951-1960
Nace el Corvette
Superados los horrores de la Guerra, Chevrolet intenta regresar a la primera línea del mercado
con un modelo deportivo: el Corvette. Corre 1953, aunque poco después cuando la marca viva
uno de los mejores momentos de su historia: en 1955 consigue superar a Ford, su eterno
competidor, en volumen de ventas. Por otro lado, el equipo Chevrolet consigue el triunfo en 13
de las 25 carreras del Campeonato NASCAR.
1961-1970
Los años del Camaro y del Malibú
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La prosperidad de la posguerra tiene continuidad en la década de los sesenta. Estos años
pasan a la historia por el lanzamiento del Camaro y del Malibú, dos modelos que a día de hoy
han conseguido por méritos propios el título de “clásicos de la historia de la automoción”. Se
presentan en 1963 y 1966 respectivamente, aunque poco antes Chevrolet ya ha asombrado
al público con una nueva línea de modelos de pequeño tamaño llamada “Chevy II”.
1971-1980
La crisis de los setenta
La cara amarga del éxito llega en la década de los setenta, cuando el mercado automovilístico
americano se ve inmerso en una profunda crisis. Para muchos, la responsable de la situación es
la dura competencia que representaban los coches procedentes de Japón, cada vez más
numerosos y sofisticados. La respuesta del fabricante americano ante esta situación son los
modelos Vega y Monte Carlo. El objetivo es recuperar las ventas hasta un 30%, ya que desde
1968 han caído más de 24 puntos.
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1981-1990
A la conquista de Asia
Superada la crisis de la década anterior, los años ochenta se inician con una
honda preocupación por las energías no renovables. Chevrolet apuesta por su línea de coches
pequeños, y la Chevy II da pasó a la nueva gama Chevette: sus reducidas características, tanto
en espacio como en consumo de combustible, son las claves de su éxito.
Estos años son, además, el momento elegido por General Motors para lanzarse a la conquista
del continente asiático. De esta forma, en 1983 firma un acuerdo de colaboración con Isuzu,
Suzuki, Fuji Heavy Industries y Toyota.
2000-2014
Hacia el nuevo siglo
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El Chevrolet Volt lleva a la compañía hacia su segundo centenario. El primer vehículo eléctrico
de fabricación en serie, redefine el significado y la filosofia del coche. El Chevrolet Cruze, Sonic
o Spark, son vehículos con una presencia en más de 130 paises. Estos vehículos, con espíritu
Chevrolet, tienen presencia internacional en un mercado creciente de vehículos compactos. Así
mismo, la herencia recibida del resto de vehículos de la gama, lanzan a la compañía a su
segundo siglo, haciendo renacer el automovil. Todos ellos, con su icónico estilo, rendimiento y
diseño.
En 2014 Chevrolet anunció que la compañía dejará de comercializar sus vehículos en 2016. Deja
el Viejo Continente para dejar su hueco a la otra de marca de General Motors: Opel.
Qué significa el logo de Chevrolet
La marca Chevrolet se funda como tal el 3 de noviembre de 1911 tras la asociación de Louis
Chevrolet y William Crapo Durant. La historia de su fundación es muy típica en los primeros años
del automóvil. Por un lado, tenemos a un idealista (Louis Chevrolet) que se ganó cierto renombre
como piloto de carreras y, del otro, a un empresario que aporta el capital necesario para
empezar la aventura (el señor Durant). El motivo por el que se decidió emplear el apellido del
primero fue, sencillamente, porque ya tenía cierta fama en el mundillo de los coches por sus
proezas como piloto de carreras.
Pese a que su nombre pueda sugerir que era francés, lo cierto es que Louis Chevrolet era de
origen suizo-americano, mientras que su socio, «Billy» Durant, era cien por cien americano,
nieto del gobernador de Michigan. En 1904 llegó a dirigir la compañía Buick, donde adquiere
notables conocimientos financieros del sector para, posteriormente, lanzarse a crear su propia
compañía.
Si el nombre procede del apellido de Louis Chevrolet, el símbolo es obra de Durant, pero tiene
su origen en Francia.
La historia de «Bowtie» (así la denominó Durant, y significa «pajarita», el tipo de corbata de lazo,
en inglés) comienza con un viaje de negocios de William Crapo Durant a París. Durante su
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estancia en la capital francesa, el empresario americano se estableció en un hotel de la ciudad y
se obsesionó con una figura geométrica que se repetía de forma insistente en el papel pintado
de la habitación. Durant arrancó un trozo de este papel y se lo llevó consigo a los EE.UU. con la
intención de emplearlo como estandarte de su compañía.
La primera vez que «Bowtie» presidió el radiador de un Chevrolet fue en 1913 y, pese a que ha
cambiado de color y fondo a lo largo de todo este tiempo, esta peculiar pajarita sigue
anunciando la presencia de un Chevrolet más de un siglo después.
El primer Chevrolet
Louis Joseph Chevrolet había nacido en el año 1878 en Suiza, en un cantón francés. Pronto se
vinculó al mundo de los automóviles y lo hizo a través de las bicicletas. Antes de emigrar a
Estados Unidos en el año 1900, ya era un piloto de carrera famoso con prestigio internacional.
Llega a América con sus dos hermanos Arthur y Gaston. Los tres hermanos Chevrolet se
dedicaron al mundo del automóvil, pero Louis fue el único que trascendió. En el año 1905 Louis
Chevrolet era piloto de pruebas de la empresa estadounidense representante de la marca
italiana Fiat.
La fama de piloto se la ganó cuando venció tres veces a Barney Oldfield, famoso competidor
estadounidense de aquellos años. Entre los años 1908 y 1910 participó del equipo de la marca
Buick como piloto y preparador. Recordemos que intervino en el diseño del Buick 60 Bug que
desarrollara junto a Bob Burman en el año 1910.
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Cuando Louis Chevrolet decide fabricar su propio automóvil se asocia con su amigo el ingeniero
Etienne Planche. Entre ambos diseñan un automóvil con un motor de 4 cilindros y otro de 6
cilindros. Prepararon el prototipo, pero necesitaban financiar el proyecto.
Ahí es cuando aparece William Crapo Durant un financiero que poco o nada sabía de mecánica,
pero tenía claro que el futuro estaba en la industria automotriz. Aunque en definitiva solo fuera
un especulador. Durant apoyó financieramente a Chevrolet para que hiciera realidad su
proyecto.
La verdad fue que lo usó para crear la Chevrolet Motor Company y aprovecharse de la fama de
su apellido. Así el 30 de mayo de 1911 es anunciado el nuevo automóvil con la marca Durant-
Chevrolet y mencionando la asociación de ambos hombres. La verdad que Louis Chevrolet
quedó en desventaja con un paquete accionario minoritario y nombrado solo como consultor
dentro de la empresa que llevaba su apellido.
Se realizaron cuatro prototipos en el año 1911 y se los dieron a probar a pilotos de la época. Se
desechó el motor de 4 cilindros porque competía con un automóvil de otra empresa de Durant:
la Little Motor Corporation. También Durant controlaba la empresa Republic Motor Company
que se dedicaba a fabricar utilitarios. Además tenía control sobre la empresa fabricante de
motores: la Mason Motor Company que abastecía a la Little. Todo esto por fuera de la General
Motors Corporation.
La Republic se terminó fusionando con la Chevrolet Motor Company, que fue creada el 3 de
noviembre de 1911. En la construcción del Chevrolet Classic Six del año 1912 no quedó en claro
quiénes proveyeron las partes en el proceso de fabricación. La planta de producción se ubicó en
un gran garaje del West Gran Boulevard de la ciudad de Detroit.
El motor era de 6 cilindros con válvulas bilaterales y con una cilindrada de 4,9 litros. Habían
construido, entre Chevrolet y Planche, un automóvil de lujo con un valor de 2.150 dólares. Pese
al limitado espacio inicial, de la planta de Detroit, de la Chevrolet se produjeron 2.999 unidades
en el año 1912. La cifra trepó a 5.987 para el año 1913.
La empresa Little se terminó fusionando con la Chevrolet y comenzaron los problemas. La idea
de Durant era que la Chevrolet se dedicara a fabricar los automóviles baratos de la creada
General Motor Corporation en el año 1908. Esto, la incorporación de directores de la Little y que
la marca se dedicaría a producir utilitarios, terminaron por alejar a Louis Chevrolet. La idea que
tenía este suizo, nacido en un cantón francés, era producir autos de lujo.
Así en diciembre de 1913 abandona la Chevrolet Motor Company. Mal vende sus acciones que
pasarían a ser millonarias con el correr de los años. Y encima por obligaciones de contrato se le
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prohibió usar su apellido como marca. La marca Chevrolet sonaba a francés en Estados Unidos
y estaba ligada a un famoso piloto de carreras de la época.
Louis Chevrolet con su hermano Arthur arman una nueva empresa la Frontenac Motor Company
que se dedicaron a modificar motores para competir y fabricaron la culata para transformar el
motor del Ford T. Esta empresa tomó el apellido del colonizador de América del Norte y fue
como bautizó, Louis Chevrolet, una bicicleta que construyó en Francia cuando era joven.
La Frontenac estuvo vinculada a la Stutz Motor Company y a la industria automotriz aeronáutica.
Con la depresión económica de 1922 quebró y solo se dedicó a producir motores aeronáuticos
hasta el año 1927 donde cerró definitivamente sus puertas.
En la vieja fotografía vemos un Chevrolet Classic Six del año 1912 al mando de Cliff Durant, hijo
de William Durant, y su esposa a su lado. La fotografía está tomada de la Enciclopedia Autorama.
Logos de coches: Chevrolet y la pajarita misteriosa
En 1911, William Crapo Durant y Louis Chevrolet fundaron Chevrolet, una empresa que no se
caracterizaba precisamente por tener uno de esos logos de coches que se recuerdan. La rúbrica
del apellido del suizo Chevrolet era todo lo que tenía aquella marca para venderse. Y con un
mercado automovilístico en plena pujanza, lo adecuado era encontrar una imagen
representativa y única.
Esa imagen representativa y única la encontraron en una forma que ha pasado a la Historia de
los emblemas de coches como la pajarita de Chevrolet, un identificativo cuyo primer uso se dio
en los Chevrolet H-2 Royal Mail y Chevrolet H-4 Baby Grand de 1913. Desde entonces hasta
nuestros días, lo cierto es que el célebre emblema de Chevrolet apenas ha variado en algunos
detalles, siendo lo más destacable de su diseño el origen de la pajarita, que a día de hoy sigue
siendo un misterio.
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3. Conclusiones
R. Chevrolet es una empresa de auto que a los largo de su historia mejoro los distintos
autos que fabricaba asiéndolos únicos en el mercado y accesibles para las personas, es
una empresa que tiene un buen ambiente laboral, compañerismo y una empresa estable
con gran crecimiento y altos salarios.
4. Referencias
1. https://www.autobild.es/coches/chevrolet/historia
2. http://www.autopasion18.com/HISTORIA-CHEVROLET.htm
3. https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/que-significa-el-logo-de-
chevrolet
4. https://archivodeautos.wordpress.com/2016/09/15/el-primer-chevrolet/
5. https://www.motorpasion.com/chevrolet/logos-de-coches-chevrolet
5. Videos De You Tube
1. Aquí te comparto la historia del hombre que ayudo a crear una de las empresas más
importantes del mundo del automovilismo.
https://youtu.be/r0gTJU6JPxA
2. Chevrolet Evolution (1911 - 2018)
https://youtu.be/bOzGmhMqzv4
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6. Prezi- Calidad Total
https://prezi.com/f7zv4gghdyi-/chevrolet/