SlideShare una empresa de Scribd logo
1 de 85
Descargar para leer sin conexión
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 1
Дорожнє господарство
СТРАТЕГІЯ РЕФОРМУВАННЯ ТА РОЗВИТКУH
ДОРОЖНЬОЇ ГАЛУЗІ УКРАЇНИ
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 2
Дорожнє господарство
ПОТОЧНИЙ СТАН СПРАВ
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 3
Дорожнє господарство
Характеристики мережі доріг
Протяжність мережі становить 169,6 тис. км, з них:
49.1
 120.5
Дороги державного значення
 Дороги місцевого значення
I
1%
II
8%
III
17%
IV
65%
V
9%
Категорії доріг, тис. км/ Тип покриття, тис. км/
Асфальтобето
н
Чорно-
щебеневе
Цементобетон
Бруківка
Білощебеневе
Ґрунтове
покриття
(59,7	тис.	км,	35	%)	
(71,1	тис.	км,	41,9	
%)	
(2,2	тис.	км,	
1,3	%)	
(7,7	тис.	км,	
4,5	%)	
(25,3	тис.	км,	14,9		
%)	
(3,6	тис.	км,	2	%)	
Категорія
дороги
Ширина
дороги, м
Протяжніс
ть, тис. км.
I
 15 - 30
 2,7
II
 7,5 - 9
 13,3
III
 7 - 8
 28,8
IV
 6
 109,7
V
 4,5
 15,1
Всього
 169,6
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 4
Дорожнє господарство
Категорія дороги
 І
 ІІ та ІІІ
 IV та V
Товщина полотна, см.
 20 8-12 5
Протяжність доріг, км.
 2 700 (2%) 38 700 (24%) 118 000 (74%)
Навантаження на вісь, т.
 11,5 10,6 7,0
Максимальна вага авто, т.
 40 тонн 36 тонн 24 тонн
Висновок: Лише 26% доріг здатні витримувати великовагові фури!/
/
Переважна більшість наших українських доріг здатна /
витримувати навантаження не більше 7 тонн на вісь !!!/
На що розраховані наші дороги?
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 5
Дорожнє господарство
Ø  З 2006 до 2012 року кількість вантажних автомобілів
(повною масою > 3,5 тонн) зросла в 2,4 рази
Ø  20% від загальної маси товаропотоку перевозиться
транспортними засобами повною масою понад 12 тонн
Ø  Від 7 до 13 т - сучасні навантаження на вісь
Загальна маса подібного завантаженого автомобіля досягає
55-60 т із навантаженням на вісь до 16т і на здвоєні осі до 30,6 т
Сучасні навантаження на дороги
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 6
Дорожнє господарство
17,039
22,721
25,423
17,280
11,678
6,247
502
1,911
 1,588
621
 102
 129
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
1980
 1985
 1990
 1995
 2000
 2005
 2010
 2011
 2012
 2013
 2014
 план
2015
км
Обсяги виконаних ремонтних робіт, км
Мінімальна річна потреба
Випереджаючий розвиток
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 7
Дорожнє господарство
Обсяги недо-виконаних ремонтних робіт, км
Протяжність мережі
доріг державного
значення 50 тис. км,
середній гарантійний
(міжремонтний) термін
служби 7-10 років,
відповідно в
середньому на рік
потрібно ремонтувати
до 5 тис км. 

Враховуючи те, що
останні 10 років
фінансувалось не
більше 20% від
мінімально необхідної
кількості ремонтів,
нам тепер потрібно
відновлювати всю
мережу
698
 773
 330
 93
 973
 2007
 1601
 626
 102
 262
4302
 4227
 4670
 4907
 4027
 2993
 3399
 4374
 4898
 4738
2006
 2007
 2008
 2009
 2010
 2011
 2012
 2013
 2014
 План
2015
Недофінансовано
Відремонтовано
5000 км - Мінімальна річна потреба
7 500 км
42 500 км
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 8
Дорожнє господарство
40% доріг вже повністю
знищено, потрібен
капітальний ремонт
практично “з нуля”
Решта доріг потребує
негайного поточного
ремонту та суворого
дотримання норм вагового
навантаження на вісь
Наслідки: 97% доріг у незадовільному стані
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 9
Дорожнє господарство
Резюме поточного стану справ
Дороги – гальмо
економічного зростання, а
має бути навпаки
Рівень смертності в
Україні в 4 рази вищий
ніж в Європі
Будуємо дорого та
неякісно

Система
управління не є
неефективною
Зношеність мережі
97% доріг знаходяться у
незадовільному стані
Систематичне
недофінансування

Потрібно в рази
більше коштів
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 10
Дорожнє господарство
Економічні та соціальні наслідки
Зниження конкурентоздатності вітчизняної економіки, зокрема через зростання
частки транспортних витрат в структурі економіки
Істотне збільшення вартості ремонтів (в 3-5 разів), через невчасний ремонт
та. як наслідок, руйнування конструкції дорожнього одягу
Зниження рівеня безпеки руху та подальше зростання смертності на
автомобільних дорогах
Стримування соціально-економічного розвитку регіонів та зниження рівня
мобільності робочої сили
Перешкоджатиме доступності медичних, пожежних, та інших невідкладних
послуг
Зростання соціальної напруги в регіонах
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 11
Дорожнє господарство
Реформування системи фінансування
Децентралізація системи управління
Гарантії якості дорожніх робіт
Захист від порушників вагових норм
Критичне недофінансування
Застаріла система управління
Неефективний контроль якості
Не працює контроль вагових норм
Причини поточного стану:/ Що необхідно зробити:/
Очікувані результати:/
Зростання міжнародних транзитних перевезень автомобільним транспортом
Відновлення будівельних робіт, дотримання міжремонтних інтервалів
Розвиток економіки, створення нових робочих місць, розвиток туризму
Задоволення потреб суспільства в якісних автомобільних дорогах
Причини – План Дій - Результати
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 12
Дорожнє господарство
Маємо на сьогодні, прагнемо завтра
доріг у незадовільному стані
рази рівень смертності в ДТП вищий, ніж у Європі
доля доріг першої категорії (автобани, магістралі тощо)
км/год - cередня швидкість вантажних автомобілів на трасі
млрд грн/рік. Неритмічне та недостатнє фінансування 
97%/
4/
2%/
30/
27/
10%/
20%/
60/
50/
1/
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 13
Дорожнє господарство
СТРАТЕГІЯ РЕФОРМУВАННЯ
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 14
Дорожнє господарство
Міністерство інфраструктури України
пропонує/
1
Децентралізувати
систему
управління
Розвинути 
конкуренцію
Забезпечити
якісне виконання
робіт
Будувати 
за сучасними
стандартами та
технологіями
2
3
 4
5
Забезпечити
належне
фінансування
6
Захистити
дороги від
порушників
вагових норм
Стратегія реформування галузі
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 15
Дорожнє господарство
Крок 1: Захист доріг від передчасного руйнування
Нова некорумпована дорожня інспекція (УкртрансБезпека): 70-100 екіпажів,
обладнаних відеореєстраторами з трансляцією їх роботи в мережі інтернет
Мережа з 200 автоматичних вагових комплексів “зважування на ходу”
Суттєве підвищення штрафів за порушення вагових норм (мін. штраф 17 000
грн., конфіскація авто за повторне порушення протягом року)
Приведення у відповідність вагових норм до реальної несучої здатності доріг
(7 тонн на вісь на дорогах місцевого значення)
Заборона перевезень подільних вантажів з перевищенням існуючих норм
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 16
Дорожнє господарство
•  УкртрансБезпека - ефективна реформована транспортна інспекція на дорогах: 
•  достойна оплата роботи інспектора (висока зарплата + комісія від зібраних штрафів)

•  відео-реєстрація та пряма трансляція в інтернет всіх етапів контролю з боку інспектора
УкртрансБезпеки: авторозпізнавання номеру авто, котре було зупинено, фіксація
результатів зважування, відео-запис всіх дій інспектора, відкритий доступ до реєстру актів
про порушення вагових норм тощо
•  Обладнання 70-100 мобільних вагових комплексів УкртрансБезпеки засобами
відеотрансляції у мережу інтернет
•  тотальний контроль всіх етапів роботи інспекторів з боку громадськості, МІУ, СБУ для
запобігання корупції

•  Розбудова мережі стаціонарних вагових комплексів (100-200 шт. по Україні) для
зважування авто “на ходу”
•  електронна система контролю ваги “на ходу” допомагатиме інспектору зупиняти лише ті
вантажівки, які з високою долею імовірності порушують вагові норми, та зобов’язує його
оштрафувати такого перевізника за результатами контрольного зважування
•  Оперативний ремонт та обслуговування існуючих мобільних та стаціонарних вагових
комплексів
Ефективна система вагового контролю
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 17
Дорожнє господарство
МінІнфраструктури
Незалежний
контроль прозорості
роботи інспекторів
Укравтодор
Будівництво
та технічний
нагляд за
системами
УкртрансБезпека
Контрольне
зважування
Штрафні санкції
СБУ /
КСЗІ
Захист
даних
Громадськість
Нагляд
Інформація
Всі дані з системи автофіксації надходять одночасно інспектору, на
незалежний захищений сервер МінІнфраструктури, та громадськості
Інформація
Контроль ваги: закон один для всіх!
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 18
Дорожнє господарство
Диференціація вагових норм за категоріями доріг
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 19
Дорожнє господарство
Заборона перевезень подільних вантажів
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 20
Дорожнє господарство
Завантажувач
див. табл
Перевізник
див. табл.
Перевізник
1700+ грн
Сьогодні
Завтра
Перевізник зможе перекласти штраф
на “завантажувача” (регресом через
суд), якщо вантаж не було зважено та
опломбовано у присутності
перевізника при завантаженні
та
Мінімальні “разові” штрафи з
забороною подальшого руху
Посилення відповідальності за порушення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 21
Дорожнє господарство
•  Запровадити повну заборону руху авто вагою більше 40 тонн/24 тонн для подільних
вантажів. Ввести обмеження у 7 тонн на вісь або 24 тонни загальної ваги для доріг
місцевого значення
•  ухвалено, КМУ від 21/10/2015, №869
•  Встановити справедливі штрафи за порушення вигових норм (17 000 – 85 000 грн), з
конфіскацією авто за повторне порушення протягом кварталу. Або збільшити їх ще
більше, до рівня європейських країн (Польща – 1 500 євро, Німеччина – 10 000 євро)
•  погодження
•  Ввести відповідальність компанії, що завантажує авто, за перевагу, за умови, що не
було проведено контрольне зважування у присутності перевізника
•  погодження
•  Ухвалити закон про авто-фіксацію ваги та систему автоматичних штрафів за
порушення габаритно-вагових норм
•  погодження

•  Передбачити фінансування необхідної інфраструктури для забезпечення ефективного
габаритно-вагового контролю на дорогах
•  зареєстровано, №2724
Нормативно-правове забезпечення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 22
Дорожнє господарство
•  Зміни до п.22.5 Правил дорожнього руху – ухвалено, постанова КМУ від 21/10/2015, №869
•  Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо
створення Державного дорожнього фонду – зареєстровано, №2724
•  Проект Закону “Про внесення змін до Бюджетного кодексу України щодо створення
Державного дорожнього фонду” - зареєстровано, №2725

•  Проект Закону «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо
впровадження плати за використання транспортними засобами автомобільних доріг
загального користування державного значення» - на реєстрації

•  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо
підвищення відповідальності суб’єктів господарювання, які здійснюють завантаження
вантажів” – погодження
•  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо
посилдення контролю за безпекою автомобільних перевезень вантажів і
відповідальності за порушення правил дорожнього руху” – погодження
Нормативно-правове забезпечення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 23
Дорожнє господарство
Крок 2: Контроль якості дорожніх робіт
Відокремити функцію контролю якості всіх етапів дорожніх робіт шляхом
аутсорсингу незалежним інжинірінговим компаніям на тендерній основі
Створення в перспективі “Національної інжинірінгової асоціації”, котра візьме
на себе незалежний технічний та експертний контроль
Підвищення відповідальності підрядника шляхом збільшення гарантійного
терміну з 1 до 5-7 років
Запровадження обов’язкових механізмів фінансових гарантій якості з
перестрахуванням ризиків банкрутства підрядника
Запровадження довгострокових (5-7 років) контрактів на будівництво/ремонт
та подальше утримання доріг
Забезпечення прозорості шляхом інформування громадськості та користувачів доріг
про плани та виконання робіт
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 24
Дорожнє господарство
Незалежний контроль якості та аудит робіт
Залучення кредитів МФО,
інвесторів, концесіонерів
Департамент інвестицій
ДП “ДорАудит”
Стратегія, нормотворчість
Департамент стратегії
дорожнього ринку
Розпорядник
“УкртрансБезпека”
•  Передати функцію контролю якості та технічного аудиту,
разом з персоналом, від Служб автомобільних доріг до
спеціалізованого ДП “ДорЦентр”, а останній від
Укравтодору до Міністерства інфраструктури України
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 25
Дорожнє господарство
Довгострокові контракти на утримання (OPRC)
Впровадження довгострокових контрактів по моделі OPRC дасть можливість створити у
державі потужний перелік вітчизняних інноваційних компаній:
-  Активний розвиток компаній, впровадження інноваційних технологій та підходів
-  Співпраця з фінансовими структурами щодо оновлення потужностей;
OPRC – довгострокові контракти ДПП на експлуатаційне
утримання автомобільної дороги

Перший пілотний проект на 7 років (1 контракт на
частину а/д M06 Київ-Чоп в межах Львівської області ≈
187 км).

Розробка ідеї за підтримки Світового Банку,
фінансування та реалізація – ЄБРР

Стратегія OPRC:
1)  у разі успіху пілотного проекту, розширення на всі
автомобільні дороги;
2)  підвищення якості доріг з одночасною фінансовою
ефективністю їх утримання
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 26
Дорожнє господарство
Асоціація інженерів у сфері автодоріг України
Мета: аутсорсинг функції технічного контролю якості та об’ємів дорожніх робіт
Форма діяльності: 
•  саморегульована організація - громадське об'єднання фахівців-інженерів
технічного контролю
Функції:
•  громадський контроль за якістю дорожніх робіт та професійною діяльністю;
•  ведення системи кваліфікації фахівців технічного контролю;
•  акредитація суб'єктів інжинірингової діяльності;
•  навчання та підвищення кваліфікації фахівців;
•  участь у розробці норм та стандартів.
Нормативне забезпечення:
•  Ухвалення рішення Уряду щодо запровадження незалежного технічного контролю дорожніх
робіт
•  внесення змін до Законів України «Про автомобільні дороги», «Про архітектурну діяльність»,
«Про регулювання містобудівної діяльності» 
•  приведення підзаконних актів у відповідність
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 27
Дорожнє господарство
Прозорість та громадський контроль
•  Запуск міжнародної ініціативи з прозорості у сфері
будівництва CоST Україна – отримано грант, створено
наглядову раду, затверджено устав, процедури роботи,
визначено пілотні проекти, іде пошук виконавчого директора
•  Визначення стандартних наборів відкритих даних,
що є обов’язковими до розкриття з боку
Укравтодору та його дочірніх структур на
регулярній основі – ухвалено, наказ Міністра
інфраструктури
•  В п р о в а д ж е н н я і н т е р а к т и в н и х к а р т т а
геоінформаційних систем, що надають доступ
громадськості до інформації про дорожні роботи та
діяльність Укравтодору – запущено пілотний проект
•  Переформатування Громадської ради при
Укравтодорі з метою суттєвого підвищення
ефективності взаємодії з громадськими
організаціями
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 28
Дорожнє господарство
Прозорість будівельних проектів - CoST Україна
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 29
Дорожнє господарство
Інтерактивна карта ремонтних робіт
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 30
Дорожнє господарство
Інтерактивна карта стану доріг
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 31
Дорожнє господарство
Інтерактивна карта проблем - УкрЯма
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 32
Дорожнє господарство
•  Запровадження довгострокових (5-7 років) контрактів на будівництво/ремонт та
подальше утримання доріг
•  Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо
реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування
” – зареєстровано, №0954, направлено на повторне друге читання	
•  Запровадити обов’язкові механізми фінансових гарантій якості з перестрахуванням
ризиків банкрутства підрядника
•  Законопроект “Про внесення змін до Закону України "Про здійснення державних
закупівель" щодо забезпечення гарантування якості будівництва, реконструкції, та
ремонту автомобільних доріг” – зареєстровано, №3173
•  Передати функцію контролю якості та технічного аудиту, разом з персоналом, від
Служб автомобільних доріг до спеціалізованого ДП “ДорЦентр”
•  Укравтодор, при формуванні бюджету на 2016 рік
•  Передати функцію контролю якості та технічного аудиту у вигляді ДП “ДорЦентр” від
Укравтодору до Міністерства інфраструктури України
•  готується, розпорядження КМУ
Нормативно-правове забезпечення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 33
Дорожнє господарство
•  Забезпечити аутсорсинг послуг незалежного контролю якості дорожніх робіт шляхом
прозорих процедур закупівель на ринку
•  Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо
реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування
” – зареєстровано, №0954, направлено на повторне друге читання
•  Ухвалення нормативних актів, що зобов’язують державні органи забезпечувати
замовлення послуг контролю якості та технічного аудиту виключно у незалежних
інжинірінгових компаній чи сертифікованих інженерів-аудиторів на ринку
•  Ухвалення нормативних актів, що унеможливлюють прийняття будь-яких дорожніх
робіт без підтвердження якості та обсягів робіт з боку незалежного технічного
аудитора
•  Забезпечити відкритість та прозорість даних з дорожнього сектору
•  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законів України щодо доступу до
публічної інформації у формі відкритих даних” – ухвалено, №2171
•  Затвердження КМУ “Положення про набори даних, які підлягають оприлюдненню у
формі відкритих даних” - затверджено, постанова КМУ від 21/10/2015, №835
•  Визначення стандартних наборів відкритих даних, що є обов’язковими до розкриття з
боку Укравтодору та його дочірніх структур на регулярній основі – видано, наказ
Міністра інфраструктури
Нормативно-правове забезпечення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 34
Дорожнє господарство
Крок 3: Децентралізація системи управління
Передати місцеві дороги в управління/власність місцевим громадам
Передати місцевим громадам експлуатаційні потужності (Райавтодори)
Створити Територіальні дорожні фонди та забезпечити перерозподіл на
місцевий рівень 35% від всіх надходжень у Державний дорожній фонд
Розділити критичні повноваження: відокремити функцію замовника робіт від
виконавця та контролера
Запровадити незалежний контроль якості дорожніх робіт
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 35
Дорожнє господарство
Недоліки існуючої системи управління
•  Зосередження усіх функцій з планування і організації ремонтно-будівельних робіт
на місцевих дорогах в Укравтодорі;
•  Суміщення критичних повноважень (Замовник – Виконавець – Контролер)

•  Фактична монополізація ринку робіт з експлуатаційного утримання автомобільних
доріг загального користування державною компанією ПАТ “ДАК “Автомобільні
дороги України”, що призводить до відсутності конкуренції
•  Не врахування інтересів та пріоритетів соціально-економічного розвитку регіонів;
•  Відсутність можливості органам місцевого самоврядування впливати на
планування ремонтно-будівельних робіт на місцевих дорогах;
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 36
Дорожнє господарство
Існуюча система управління
ДП “ДорЦентр”
ДП “ДорІнвест”
“УкртрансІнспекція”
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 37
Дорожнє господарство
Перспективна система управління
Залучення кредитів МФО,
інвесторів, концесіонерів
Департамент інвестицій
ДП “ДорАудит”
Стратегія, нормотворчість
Департамент стратегії
дорожнього ринку
Розпорядник
“УкртрансБезпека”
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 38
Дорожнє господарство
Розділення критичних повноважень
1
2
Замовник
Виконавець
Контролер
Укравтодор (СДД) та
Департаменти доріг при
ОДА на місцях 
Аутсорсинг приватним та
державним компаніям
СЬОГОДНІ
 ЗАВТРА
Замовник
Виконавець
Контролер
Укравтодор 
Укравтодор 
Укравтодор 
Створення висококонкурентного ринку дорожніх послуг
Проектування
та інжинірінг
Експлуатація та
ремонт доріг
Прозорі
тендери
Аутсорсинг приватним та
державним компаніям
Контроль
якості робіт
Розділення повноважень та конкурентний ринок
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 39
Дорожнє господарство
Державне	агентство		
автомобільних	доріг	України	
(УКРАВТОДОР)	
Служби	автомобільних	доріг	(25	шт)	
	
(балансоутримувачі	доріг,	замовники	робіт)	
Дорожньо-будівельні	підприємства		
різних	форм	власності			
Тендери	на	
виконання	
робіт	
Дороги	державного		
та	місцевого	значення	
Дочірні	
підприємства,	
державна	
власність	
(засновник,	вищий	орган	
управління)	
Укрдіпродор	
ДерждорНДІ	
Укрдіпробудміст	
КиївНДЛбудміст	
УкрДПТІтрансбуд	
Дорцентр	
Укрдорзв'язок	
Укрголовмостоекспертиза	
Укрдорінвест	
Навчальний	центр	
Лікувально-реабілітаційний	
центр	ім.В.Т.Гуца	
ПАТ	"Державна	акціонерна	
компанія	"Автомобільні	дороги	
України”	
(100	%	акцій	належить	державі,	підрядна	
діяльність	з	будівництва,	ремонту	та	
утримання	автомобільних	доріг	загального	
користування)	
Обласний	рівень	
(дочірні	підприємства)	
Дочірні	підприємства	
(державна	власність)	
Облавтодори	
(25)	
Районний	рівень	
Філії	
(райаводори,	ДЕД	
та	інші)	
Кабінет Міністрів України
через Міністерство інфраструктури
(політика)
ШРБУ-100	
Ексбуд	
Львівський	дорсервіс	
Західвибухпром	
Пансіонат	
“Дорожник”	
Оздоровчий	комплекс	
“Поділля”	
Існуюча структура управління
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 40
Дорожнє господарство
УКРАВТОДОР
(дороги державного значення)
Управління Експлуатації (8-10 шт)
(державні підприємства)

Виконавець робіт
Тендер
Департамент інфраструктури
(дороги місцевого значення)
Облдержадміністрації
(політика, розпорядник коштів)
Технічне регулювання та
моніторинг
Підрядники різних
форм власності
В частині формування
політики
Експлуатаційне
утримання
власними силами
Тендер
Литовський варіант 
Кабінет Міністрів України
Міністерство інфраструктури
(політика, розпорядник коштів)
Президент України
Облавтодор
(державні підприємства)

Виконавець робіт
Служба Державних Доріг
(балансоутримувач, замовник)
Служба Місцевих Доріг
(балансоутримувач, замовник)
Експлуатація
 Експлуатація
Всііншіроботи
Перспективна структура управління
Всііншіроботи
Управління Експлуатації (8-10 шт)
(державні підприємства)

Виконавець робіт
Управління Експлуатації (8-10 шт)
(державні підприємства)

Виконавець робіт
Облавтодор
(державні підприємства)

Виконавець робіт
Облавтодор
(державні підприємства)

Виконавець робіт
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 41
Дорожнє господарство
-
Міністерство
інфраструктури
Укравтодор
 Місцеві органи влади
Формування державної політики з питань
розвитку всіх автомобільних доріг
Розроблення та затвердження державної
стратегії та програми розвитку
дорожнього господарства, забезпечення
їх фінансування та виконання
Розроблення, проведення експертизи та
затвердження проектно-кошторисної
документації на здійснення будівництва,
реконструкції, ремонту автомобільних
доріг вартістю понад 100 млн. гривень
Внесення пропозиції до переліку
автомобільних доріг державного значення,
погодження змін, що вносяться до
переліків автомобільних доріг місцевого
значення
надання пропозицій щодо формування державної
політики з питань розвитку автомобільних доріг
державного значення
організація будівництва, реконструкції, ремонту та
утримання автомобільних доріг державного
значення
забезпечення технічного регулювання у сфер
будівництва, реконструкції та капітального ремонту
автомобільних доріг загального користування
затвердження нормативних, технологічних та
кошторисних документів в сфері розвитку
автомобільних доріг загального користування
проведення роботи із залучення
додаткових (позабюджетних) джерел для
фінансування доріг державного значення
надання пропозицій щодо формування
державної політики з питань розвитку
автомобільних доріг місцевого значення
організація будівництва,
реконструкції, ремонту та утримання
автомобільних доріг місцевого значення
Розподіл функціональних повноважень
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 42
Дорожнє господарство
КМУ
Міністтерство Інфраструктури
ПОЛІТИКА, СТРАТЕГІЯ
Департамент Доріг
СТРАТЕГІЯ
Стратегія
Законодавство
УкртрансІнспекція
КОНТРОЛЕР
Ваговий
контроль
КРУ
КОНТРОЛЕР
Внутрішні
розслідування
ЦОВВ Укравтодор
РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ, 
ЗАМОВНИК, ВИКОНАВЕЦЬ, КОНТРОЛЕР
Служба автомобільних доріг
ЗАМОВНИК, КОНТРОЛЕР, БАЛАНСОУТРИМУВАЧ 
ОблАвтодор (25)
ВИКОНАВЕЦЬ
Капітальний
Ремонт
Поточний
середній ремонт
Експлуатація та
утримання
Приватні компанії
ВИКОНАВЕЦЬ
Будівництво
Реконструкція
Капітальний
Ремонт
Поточний
середній ремонт
ДіпроДор
Проектування
ДорЦентр
КОНТРОЛЕР
Контроль якості
та об’ємів робіт
ДорІнвест
ІНВЕСТИЦІЇ ТА ПРОЕКТИ
Пошук інвесторів
Концесіонери
МФО
ДПП
Управління
проектами
МФО
Дороги Державного та Місцевого Значення
Мініністерство Фінанасів
ФІНАНСУВАННЯ
Загальний фонд бюджету
Існуюча система управління - деталізація
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 43
Дорожнє господарство
КМУ
МІУ
РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ
ЦОВВ Укравтодор
ЗАМОВНИК
Служба державних доріг
БАЛАНСОУТРИМУВАЧ 
ЗАМОВНИК
ДП “Магістраль”
ВИКОНАВЕЦЬ
Експлуатація
та утримання
Приватні компанії
ВИКОНАВЕЦЬ
Управління
Проектами
Проектування
Будівництво
Капітальний
ремонт
Середній
ремонт
Дороги Державного Значення	
Департамент
Доріг
СТРАТЕГІЯ
Стратегія
Законодавств
о
Департамент
інвестицій
ІНВЕСТИЦІЇ
Концесіонери
МФО
ДПП
УкрдорЯкість
КОНТРОЛЬ
Контроль
якості та
об’ємів робіт
УкртрансБезпе
ка
КОНТРОЛЬ
Ваговий
контроль
КРУ
КОНТРОЛЬ
Внутрішні
розслідування
Державний Дорожній Фонд
ПРЕЗИДЕНТ
ОДА
РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ
БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ДОРІГ
Департамент Інфраструктури
СТРАТЕГІЯ, КОНТРОЛЬ, ЗАМОВНИК
Приватні компанії
ВИКОНАВЕЦЬ
Проектування
Будівництво
Капітальний
ремонт
Середній
ремонт
Контроль
якості
ОблАвтодор
ВИКОНАВЕЦЬ
Експлуатація
та утримання
Дороги Місцевого Значення	
Територіальний Дорожній
Фонд	
Перспективна система управління - деталізація
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 44
Дорожнє господарство
Перспективна система управління - деталізація
КМУ
МІУ
РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ
ЦОВВ Укравтодор
ЗАМОВНИК
Служба Державних Доріг
БАЛАНСОУТРИМУВАЧ
ЗАМОВНИК
Приватні компанії
ВИКОНАВЕЦЬ
Управління
Проектами
Проектування
Будівництво
Капітальний
ремонт
Середній
ремонт
Експлуатація
та утримання
Дороги Державного Значення	
Департамент
Доріг
СТРАТЕГІЯ
Стратегія
Законодавст
во
Департамент
інвестицій
ІНВЕСТИЦІЇ
Концесіонери
МФО
ДПП
УкрдорЯкість
КОНТРОЛЬ
Контроль
якості та
об’ємів робіт
УкртрансБезп
ека
КОНТРОЛЬ
Ваговий
контроль
КРУ
КОНТРОЛЬ
Внутрішні
розслідуванн
я
Державний Дорожній Фонд
ПРЕЗИДЕНТ
ОДА
РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ
БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ДОРІГ
Департамент Інфраструктури
СТРАТЕГІЯ, КОНТРОЛЬ, ЗАМОВНИК
Приватні компанії
ВИКОНАВЕЦЬ
Проектування
Будівництво
Капітальний
ремонт
Середній
ремонт
Експлуатація
та утримання
Контроль
якості
Дороги Місцевого Значення	 Територіальний Дорожній Фонд
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 45
Дорожнє господарство
Міністерство	
інфраструктури	України	
Державне	агенство	
автомобільних	доріг	України	
ПАТ	«ДАК	
«Автомобільні	
дороги	
України»	(20	381	
чол.)	
Служби	
автомобільних	
доріг	в	областях	
(24шт.)	
Державні	
підприємства	
(20	шт.)	
-  Балансоутримувач	
доріг	
-  Замовник	
-  	Контроль	виконання	
Виконання	проектних	
робіт	та	експертних	
оцінок	
Приватні	
компанії	
Дорожньо-
експлуатаційні	
дільниці	
	
Райавтодори	
		
Облавтодори	
(24шт.)	Виконання	робіт	з	
будівництва,	
реконструкції	та	
ремонтів	автомобільних	
доріг	
Виконання	робіт	з	
утримання	всіх	доріг	
Виконання	робіт	
з	утримання	
доріг	
Етапи реформування системи управління: 2015
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 46
Дорожнє господарство
Міністерство	
інфраструктури	України	
Державне	агентство	автомобільних	
доріг	державного	значення	України	
Державне	
підприємство	
«Магістраль»	
Служби	
автомобільних	
доріг	в	областях	
(24шт.)	
-  Балансоутримувач	
доріг	
-  Замовник	
-  	Контроль	виконання	
Приватні	
компанії	
Дорожньо-
експлуатаційні	
дільниці	
Регіональні	
підрозділи		
ДП	«Магістраль»	
Виконання	робіт	з	
будівництва,	
реконструкції,	ремонтів	
та	експлуатаційного	
утримання	
автомобільних	доріг	
Виконання	робіт	з	
утримання	доріг	
державного	значення	
Виконання	робіт	з	
утримання	доріг	
державного	значення	
Державне	
підприємство	
«Дорцентр»	
Контроль	якості	
виконання	
робіт	
Державні	
підприємства	
(20	шт.)	
Виконання	проектних	
робіт	та	експертних	
оцінок	
Етапи реформування системи управління: 2016
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 47
Дорожнє господарство
Міністерство	
інфраструктури	України	
Державне	агентство	автомобільних	
доріг	державного	значення	України	
Державне	
підприємство	
«Магістраль»	
Регіональні	агентства	
автомобільних	доріг	
державного	значення	
(10шт.)	
-  Балансоутримувач	
доріг	
-  Замовник	
-  	Контроль	виконання	
Приватні	
компанії	
Дорожньо-
експлуатаційні	
дільниці	
Виконання	робіт	з	
будівництва,	
реконструкції,	ремонтів	
та	експлуатаційного	
утримання	
автомобільних	доріг	
Виконання	робіт	з	
утримання	доріг	
державного	значення	
Державне	
підприємство	
«Дорцентр»	
Контроль	якості	
виконання	
робіт	
Державні	
підприємства	
(20	шт.)	
Виконання	проектних	
робіт	та	експертних	
оцінок	
Етапи реформування системи управління: 2017
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 48
Дорожнє господарство
Міністерство	
інфраструктури	України	
	
	
	
	
Державне	агентство	автомобільних	
доріг	державного	значення	України	
Регіональні	агентства	
автомобільних	доріг	
державного	значення	
(10шт.)	
	
	
Підрозділи	
догляду	за	
мережею	
(~ 400 шт.
2 000 чол.)	
Приватні	
компанії	
Виконання	робіт	з	
будівництва,	
реконструкції,	ремонтів	
та	експлуатаційного	
утримання	(у	т.ч.	
зимового)	
автомобільних	доріг	
Державне	
підприємство	
«Дорцентр»	
Контроль	якості	
виконання	
робіт	
Державні	
підприємства	
(20	шт.)	
Виконання	проектних	
робіт	та	експертних	
оцінок	
Департамент	
розвитку	дорожньої	
мережі	
Етапи реформування системи управління: 2018
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 49
Дорожнє господарство
Захід
 2015
 2016
 2017
 2018
ПАТ
ДАК*
Робота ліквідаційної комісії:
-  Інвентаризація майна;
-  Оцінка майна компанії.
   
  
 IV
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
Укравто-
дор**
Внутрішній аудит державних підприємств, що входять до сфери управління
Укравтодору, визначення стратегії роздержавлення/реорганізації по кожному з них
   
  
 IV
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
ПАТДАК*
Розрахунки з кредиторами
Створення державного підприємства «Магістраль» (далі ДП «Магістраль») з віднесенням
його до сфери управління Укравтодору
   
  
  
 I-II
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
Виділення із ДП «Магістраль» Райавтодорів та передача їх на баланс Обласних
державних адміністрацій
   
  
  
  
  
III-
IV
 
  
  
  
  
  
  
  
Укравтодор*
*
Реформа управління державними підприємствами Укравтодору (11 шт.). Виділення ДП
«Дорцентр» та передача до сфери управління Міністерства інфраструктури
   
  
  
 I
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
Передача доріг місцевого значення разом з Райавтодорами у підпорядкування Обласних
державних адміністрацій
   
  
  
  
  
III-
IV
 
  
  
  
  
  
  
  
ПАТ
ДАК*
Завершення ліквідації ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України»
    
  
  
  
  
  
  
 I
  
  
  
  
  
  
  
Укравтодор**
Створення регіональних агентств автомобільних доріг державного значення на базі
Служб автомобільних доріг в областях (попередньо – 10 шт.)
   
  
  
  
  
  
  
 I-II
  
  
  
  
  
  
На базі територіальних регіональних агентств автомобільних доріг та підприємств по
утриманню автомобільних доріг (ДП «Магістраль») створення служби замовника з
функціями експлуатанта
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
 I-IV
*Публічне акціонерне товариство «Державна акціонерна компанія «Автомобільні дороги України»
**Державне агентство автомобільних доріг України (Укравтодор)
Дорожня карта – план заходів
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 50
Дорожнє господарство
Прийняті 
 Необхідно підготувати та прийняти
2013 рік
Розпорядження КМУ від 02.10.2013 № 759-р «Про передачу
автомобільних доріг загального користування місцевого
значення». Розпорядження набуде чинності після прийняття
проекту Закону України № 0954 «Про внесення змін до
деяких законодавчих актів України щодо реформування
системи управління дорогами загального користування”
2015 рік
Розпорядження КМУ від 31.03.2015 № 432 «Про схвалення
Концепції реформування системи управління автомобільними
дорогами загального користування».
Проект закону України № 2724 «Про внесення змін до деяких
законодавчих актів України щодо створення Державного
дорожнього фонду України» (на розгляді у ВРУ).
Постанова КМУ від 10.07.2015 №576 «Про деякі питання
акціонерного товариства «Державна акціонерна компанія
«Автомобільні дороги України».
Проект закону України № 2725 «Про внесення змін до
Бюджетного кодексу України щодо створення Державного
дорожнього фонду України» (на розгляді у ВРУ).
Наказ Державного агентства автомобільних доріг України від
16.09.2015 № 215 «Про припинення ПАТ «ДАК «Автомобільні
дороги України».
Проект Закону України № 0954 «Про внесення змін до деяких
законодавчих актів України щодо реформування системи
управління автомобільними дорогами загального користування
(на розгляді у ВРУ).
Наказ Державного агентства автомобільних доріг України від
28.10.2015 № 254 «Про створення робочої групи з питань
розробки стратегії реформування Укравтодору, ПАТ «ДАК
«Автомобільні дороги України» та розвитку дорожнього
господарства України.
Проект Закону України «Про внесення змін до податкового
кодексу України щодо особливостей оподаткування підприємств
дорожнього господарства».
Проект закону України «Про деякі питання заборгованості
підприємств дорожнього господарства України».
Проект розпорядження КМУ «Про внесення змін до
розпорядження Кабінету Міністрів України від 02.10.2013 № 759».
Нормативно-правове забезпечення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 51
Дорожнє господарство
Необхідно підготувати та прийняти
2016 рік
Постанову КМУ «Про затвердження Положення про Державне агентство автомобільних доріг України» (Положення
врахує всі зміни системи управління в рамках проведення реформування).
Наказ Укравтодору (за погодженням з Міністром) «Про структуру Державного агентства автомобільних доріг України».
Наказ Укравтодору (за погодженням з Міністром) «Про реформування державних підприємств, що входять до сфери
управління Укравтодору».
Наказ Мінінфраструктури (Укравтодору) про створення державного підприємства «Магістраль».
Постанову КМУ «Про створення в структурі Обласних державних адміністрацій структур власника та замовника для
управління автомобільними дорогами загального користування місцевого значення».
2017 рік
2018 рік
Постанову КМУ «Про створення служби замовника з функціями експлуатанта на дорогах загального користування
державного значення.
Накази Мінінфраструктури та Укравтодору про функціонування служби замовника.
Нормативно-правове забезпечення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 52
Дорожнє господарство
Крок 4: Ритмічне та достатнє фінансування
Підготувати пропозиції щодо внесення змін до Бюджетного кодексу в частині
переходу на середньострокове бюджетне планування (3 роки)
Забезпечити мінімально необхідне фінансування, дотримання міжремонтних
інтервалів, - адже капітальний ремонт в 5 разів дорожчий, ніж поточний
Створення Державного дорожнього фонду та спрямування туди 65%
надходжень від акцизів на пальне: ритмічне фінансування
Створення Територіальних дорожніх фондів та спрямування туди 35%
надходжень від акцизів на пальне: ритмічне фінансування
Додаткові джерела фінансування: плата за проїзд вантажівок вагою більше 12
тонн, МФО, концесіонери, ДПП тощо
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 53
Дорожнє господарство
Закон деградації дороги (Pavement Condition Index)
60 задовільний
20 незадовільний
низький
добрий
відмінний
РСІ 100
0
Падіння якості на 40%
Падіння якості на 40%
Міжремонтний інтервал
75% строку
 25% строку
Вартість капітального ремонту 5$
Вартість поточного ремонту 1$
`
Висновок: Профілактика в 5 разів дешевша ніж кап. ремонт!/
/
Критично важливо витримувати міжремонтні інтервали та вчасно
виконувати поточний ремонт, адже капітальний у 5 разів дорожче!!!/
Закони життя і смерті доріг
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 54
Дорожнє господарство
20000
22000
24000
26000
28000
30000
32000
34000
2013 2014 2015 2016 2017 2018
28973,71
32207,64
34233,56
39403,66 39986,2 39229,4
млн.	грн.	
Джерело:	Укравтодор	
Потреба в фінансових ресурсах на 2013-2018 рр.
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 55
Дорожнє господарство
10,777.3	
19,114.2	
11,568.5	
7,941.7	
5,247.1	
4,361.0	 4,404.0	4,768.8	
6,760.1	
2,825.3	
3,857.5	
1,051.8	
0.0	
5.0	
10.0	
15.0	
20.0	
25.0	
2014	 2015	 2016	 2017	 2018	 2019	 2020	
млн.грн.	
Загальна	сума	боргових	зобов'язань	за	
чинними	договорами	
з	них	-	сума	боргових	зобов'язань	
перед	вітчизняними	кредиторами	
(розрахунково)
Джерело:	Укравтодор	
Графік виплат за борговими зобов'язаннями
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 56
Дорожнє господарство
Підакцизні товари на АЗС
(пальне, тютюн, алкоголь)
Жителі будинків
 Акциз на імпорт пального, утилізація шин,
плата з вантажівок більше 12 тонн/
Хтоплатить
Договірна
Муніципальний
бюджет



Місцева
Адміністрація
(в межах Міста)
Територіальний
дорожній фонд



Обласна
Адміністрація
(Область)
ЖЕК/ОСББ
(Будинок,
Квартал)
Державний
дорожній фонд



Кабінет Міністрів
(Міністерство
Інфраструктури)
Скільки
6 млрд грн
60%
16 млрд грн
~35%
30 млрд грн
~65%
Комунальні
дороги
260 тис км/
Місцеві
дороги
119 тис км/
Придомова
територія
100 тис км/
Державні
дороги
49 тис км/
ЗаякідорогиХтовідповідає
Реформа системи фінансування
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 57
Дорожнє господарство




Державний бюджет 
України
Державний 
дорожній 
фонд
Державне агентство 
автомобільних доріг України
(Замовник)
Обласні державні 
адміністрації
(Головні розпорядники)
Тендерні
процедури
Управління доріг 
місцевого значення
Кошти на будівництво, 
реконструкцію, ремонти та 
утримання доріг 
місцевого значення
Регіональні філії
Укравтодору
Тендерні
процедури
Дорожні підприємства 
різних форм власності
Територіальні 
дорожні фонди
Наглядова рада 
(формування та розподіл
фінансових ресурсів на потреби
дорожнього господарства)
Кошти на будівництво,
реконструкцію, ремонти та
утримання доріг 
державного значення
65 %
35 %
Державний дорожній фонд
Міністерство інфраструктури 
України
(Головний розпорядник)
Територіальні 
дорожні фонди
Територіальні 
дорожні фонди
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 58
Дорожнє господарство
Бюджетний кодекс
Статті: 242; 30; 64; 69; 691; 97; 1032
Підготовлено зміни до законодавства :
Схема роботи територіальних фондів:
Акцизний податок 5% з реалізації суб'єктами
господарювання роздрібної торгівлі
нафтопродуктів, скрапленого газу, речовин, що
використовуються як компоненти моторних
палив, палива моторного альтернативного 
Автоматична субвенція з Державного дорожнього
фонду (35%) місцевим бюджетам на фінансування
будівництва, реконструкції, ремонту і утримання
автомобільних доріг загального користування
місцевого значення
ЗУ «Про джерела фінансування дорожнього
господарства України» Статті: 3; 4
Територіальний
дорожній фонд
(Спеціальний фонд
місцевого бюджету)
100% - до бюджету м. Києва;
40% - до обласних бюджетів
60% - до бюджетів об'єднаних
територіальних громад, міст
обласного значення, міст
районного значення, селищ і сіл
На дороги та вулиці
комунальної власності
На дороги загального
користування місцевого
значення
Територіальні дорожні фонди
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 59
Дорожнє господарство
Запровадження плати за проїзд з вантажних транспортних засобів повною
масою більше 12 тонн
Створити сприятливі умови для розвитку державно-приватного
партнерства (ДПП) на базі доопрацьованого законопроекту №1058
Активізувати співпрацю з міжнародними фінансовими організаціями
(МФО) для залучення додаткового інвестиційного ресурсу
Доопрацювати законодавство про концесії, після чого активно просувати
потенційні концесійні проекти
Пошук додаткових джерел фінансування
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 60
Дорожнє господарство
Впровадження плати за проїзд з авто >12 тонн
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 61
Дорожнє господарство
Харків
Чоп
Полтава
Рівне
Одеса
Реконструкція
а/д М-03 
(Полтава – Валки)
Контракт з
довгострокового
утримання (OPRC) 
а/д М-03 
Контракт з
довгострокового
утримання (OPRC) 
а/д М-07
Контракт з
довгострокового
утримання (OPRC) 
а/д М-06
Львів
Кіровоград
Миколаїв
Херсон
Проектування а/д Львів -
Кіровоград – Миколаїв –
Херсон 
(для четвертого проекту
зі Світовим банком)
КИЇВ
Проекти МФО: Світовий Банк, 560 млн.дол.США
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 62
Дорожнє господарство
Харків
Чоп
Полтава
Рівне
Одеса
Велика кільцева
дорога, м.Київ
Краковець-
Львів-Рівне
Львів
Кіровоград
Миколаїв
Херсон
Одеса-Рені
Потенційні концесійні проекти та ДПП
КИЇВ
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 63
Дорожнє господарство
Розділення критичних повноважень
1
2
Замовник
Виконавець
Контролер
Укравтодор через Службу
державних доріг (СДД) та
ОДА через Служби місцевих
доріг (СМД) на місцях 
Аутсорсинг приватним та
державним компаніям
СЬОГОДНІ
 ЗАВТРА
Замовник
Виконавець
Контролер
Укравтодор 
Укравтодор 
Укравтодор 
Створення висококонкурентного ринку дорожніх послуг
Проектування
та інжинірінг
Експлуатація та
ремонт доріг
Прозорі
тендери
Аутсорсинг приватним та
державним компаніям
Контроль
якості робіт
Крок 5: розвиток конкурентного ринку
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 64
Дорожнє господарство
Стандарти безпеки
Стандарти матеріалів, виробів та конструкцій
Напрями змін / Удосконалення
 Стандарти
Принципи	організації	дорожнього	руху	(дорожні	знаки,	
розмітка,	напрямні	пристрої)	
Принципи	проектування	розв'язок	
Безпечне	розташування	примикань	та	перехресть	
Збільшення	довжини	смуг	розгону	та	гальмування	
Облаштування	пішохідних	переходів	острівцями	
безпеки,виділеними	над	поверхнею,	та	їх	освітлення	
Застосування	дорожніх	огороджень	з	високою	
стримувальною	здатністю	
Передбачення	зупиночних	смуг	з	«твердим»	
покриттям	
Облаштування	безпечних	майданчиків	для	відпочинку	
Приведення	 норм	 проектування	 до	 європейських	
стандартів	
Підвищення	надійності	та	довговічності	доріг	
Розвиток	технологій	будівництва	
Удосконалення	правил	виконання		будівельних	робіт	
Підвищення	параметрів	контролю	
Технічне	переоснащення	доріг	
Обов'язкове	освітлення	доріг	на	небезпечних	ділянках	
та	в	населених	пунктах	
Покращення	якості	матеріалів	шляхом	застосування	
сучасних	технологій	їх	виробництва	
Використання	нових	матеріалів	
Встановлення	жорсткіших	нормативних	значень	
до	фізико-технічних	показників	матеріалів	
Удосконалення	методів	випробувань	
Розвиток	 та	 удосконалення	 технологічних	 режимів	
приготування	матеріалів	
Будівництво, реконструкція, ремонт та утримання
§ ДБН	В.2.3-4:2015	Автомобільні	дороги.	Частина	І.	Проектування.	Частина	ІІ.	
Будівництво;	
§ ГБН	В.2.3-37641918-555:201Х	 	Автомобільні	дороги.	Транспортні	розв’язки	в	
одному	рівні.	Проектування	(на	погодженні	в	Мінрегіоні);	
§ ДСТУ	 2587:2010	 Безпека	 дорожнього	 руху.	 Розмітка	 дорожня.	 Загальні	
технічні	вимоги.	Методи	контролювання.	Правила	застосування;	
§ ДСТУ	4100-2014	Безпека	дорожнього	руху.	Знаки	дорожні.	Загальні	технічні	
умови.	Правила	застосування;	
§ ДСТУ	 4158:2003	 Безпека	 дорожнього	 руху.	 Автоматизовані	 системи	
керування	дорожнім	рухом.	Загальні	вимоги;	
§ СОУ	 45.2-00018112-048:2010	 Безпека	 дорожнього	 руху.	 Проект	 (схема)	
організації	 дорожнього	 руху.	 Правила	 розроблення,	 побудови,	 оформлення	
та	вимоги	до	змісту	
§ Інші	
§ ГБН	 В.2.3-37641918-186:201х	 Автомобільні	 дороги.	 Дорожній	 одяг	
нежорсткий.	Проектування	(розробляється	шляхом	перегляду	ВБН	2004	р.);	
§ ДСТУ	 Б	 В.2.7-ххх:201х	 Настанова	 щодо	 влаштування	 покриттів	 дорожніх	
одягів	з	використанням	щебенево-мастикових	асфальтобетонних	сумішей	
(розробляється);	
§ ГБН	В.2.3-37641918-ххх:201х	Автомобільні	дороги.	Дорожній	одяг	жорсткий.	
Проектування	(розробляється	шляхом	перегляду	ВБН	1997	р.);	
§ ДСТУ-Н	Б	В.2.3-ххх:201х	Настанова	з	влаштування	жорстких	дорожніх	одягів	
(розробляється);	
§ ДСТУ-Н	 Б	 В.2.3-ххх:201х	 Спорудження	 земляного	 полотна	 автомобільних	
доріг	(розробляється	шляхом	перегляду	ВБН	2003	р.);	
§ ГБН	 В.2.3-37641918-556:2015	 Автомобільні	 дороги.	 Споруди	 шумозахисні.	
Вимоги	до	проектування	
§ Інші	
§ ДСТУ	Б	В.2.7-127:2015	Суміші	асфальтобетонні	і	асфальтобетон	щебенево-
мастиковий.	Технічні	умови;	
§ ДСТУ	Б	В.2.7-ххх:201х	Суміші	асфальтобетонні	і	асфальтобетон	дорожній	
та	 аеродромний.	 Методи	 випробувань	 (розробляється	 шляхом	 перегляду	
ДСТУ	1999	р.);	
§ ДСТУ	 Б	 В.2.7-135:2014	 Бітуми	 дорожні,	 модифіковані	 полімерами.	 Технічні	
умови;	
§ ДСТУ	 Б	 В.2.7-121:2014	 Порошок	 мінеральний	 для	 асфальтобетонних	
сумішей.	Технічні	умови;	
§ СОУ	 45.2-00018112-057:2010	 Асфальтобетонні	 суміші	 та	 асфальтобетон	
на	основі	модифікованих	полімерами	бітумів;	
§ ДСТУ-Н	 Б	 В.2.7-298:2013	 Настанова	 щодо	 приготування	 та	 застосування	
бітумів	дорожніх,	модифікованих	полімерами;	
Крок 6: Європейські норми та стандарти
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 65
Дорожнє господарство
Впровадження міжнародного стандарту FIDIС
FIDIС – це найкращий міжнародний стандарт контрактів у сфері будівництва,
що вже 50 років використовується більшістю країн світу
Переваги впровадження системи FIDIС:
•  Поштовх для інноваційного розвитку вітчизняних компаній;
•  Забезпечення гарантованих термінів виконання робіт;
•  Підвищення якості дорожніх робіт;
•  Зменшення вартості робіт
Нормативно-правове запезпечення:
•  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо
реформування системи управління автомобільними дорогами загального
користування ” – зареєстровано, №0954, направлено на повторне друге читання
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 66
Дорожнє господарство
Склад проектної документації:
- пояснювальна записка;
- креслення;
- відомості основних обсягів робіт;
- технічні специфікації
За умовами контракту FIDIC
Вартість будівництва визначається
Підрядником на основі «Відомості
обсягів робіт»
«Відомість обсягів робіт» складається
з застосуванням системи CESMM3
В проектній документації відсутній
розділ «Організація будівництва» та
«Складні допоміжні облаштування і
пристрої»
За умовами, які діють в Україні
-
Склад проектної документації:
- пояснювальна записка;
- креслення;
- кошторисна документація.
Розділ «Технічні специфікації» відсутній
Вартість будівництва визначається
проектною організацією з застосуванням
чинних кошторисних норм
Кошторис визначають на опису обсягів суті і
методів виконання робіт з багаторазовим
повторенням одних і тих же визначень
В проектній документації обов'язково повинні
бути розділ «Організація будівництва» та
«Складні допоміжні облаштування і пристрої»

Порівняльний аналіз системи FIDIC
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 67
Дорожнє господарство
□ Передача доріг місцевого значення разом з джерелами
фінансування місцевим органам влади
□ Децентралізація експлуатаційних потужностей шляхом ліквідації
ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» та передачі Облавтодорів
на місцевий рівень
□ Створення нової Служби Державних Доріг, шляхом укрупнення
САДів у 8-10 Упродорів, що є територіальними підрозділами СДД
□ Поступовий допуск на ринок експлуатації приватних підрядників
шляхом аутсорсингу цих робіт, запровадивши контракти з
виплатами за кінцевим результатом (OPRC)
□ Запровадження довгострокових (5-10 років) договорів на
будівництво та одночасну подальшу експлуатацію дороги
□ Створення Державного та Територіальних Дорожніх Фондів
□ Введення плати за проїзд з вантажних авто вагою більше 12 тонн
□ Залучення коштів інвесторів через механізм концесії та ДПП
□ Створення системи незалежного контролю якості всіх дорожніх
робіт, залучення незалежних інжинірінгових компаній
□ Запровадження механізмів фінансових гарантій якості з
перестрахуванням ризику банкрутства підрядника
□ Громадський контроль, прозорість, інформування громадськості
та користувачів доріг про плани та виконання робіт
Децентралізація
системи управління/
Забезпечення
достатнього
фінансування/
Реформування
системи експлуатації/
Незалежна система
контролю якості та
аудиту/
Резюме реформ
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 68
Дорожнє господарство
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 69
Дорожнє господарство
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 70
Дорожнє господарство
Ключові “дорожні” законопроекти
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 71
Дорожнє господарство
1.  Ухвалення Верховною Радою України законопроекту № 0954 «Про внесення змін до деяких
законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами
загального користування»;
2.  Ухвалення Верховною Радою України проектів законів України про створення державного та
територіальних Дорожніх Фондів;
3.  Набуття чинності підзаконними актами Кабінету Міністрів України «Про передачу автомобільних
доріг загального користування місцевого значення» (розпорядження № 759 від 02.10.2013
набуде чинності одночасно з набранням чинності законопроектом №0954 щодо надання
місцевим державним адміністраціям відповідних повноважень);
4.  Створення відповідних комісій з прийому-передачі автомобільних доріг місцевого значення в
областях - актуалізація інвентаризаційних матеріалів та фактична процедура передачі згідно з
постановою Кабміну № 1482 від 21.09.1998.
5.  Передача частини майна дочірніх підприємств ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги» окремому
державному підприємству ДП “Магістраль” для обслуговування доріг державного значення
6.  Завершення ліквідації ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги» та прийняття рішення Кабінетом
Міністрів України про передачу до сфери управління відповідних місцевих державних
адміністрацій цілісних майнових комплексів дочірніх підприємств Компанії в областях (за
виключенням ДЕУ та виробничих баз, що знаходяться на дорогах державного значення).

Нормативно-правове забезпечення
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 72
Дорожнє господарство
Дорожня карта реформ на 2015-2017 р.
http://new.mtu.gov.ua/reforms/
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 73
Дорожнє господарство
Дорожня карта реформ на 2015-2017 р.
http://new.mtu.gov.ua/reforms/
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 74
Дорожнє господарство
РОЗВИТОК ДОРОЖНЬОГО РИНКУ
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 75
Дорожнє господарство
Недостатньо розвинута, порівняно з
європейськими сусідами, мережа
Ø  Рівень забезпеченості (км/тис. чол.)

Ø  Щільність доріг (км/км2)
Європа
Україна
11.3
3.7
Європа
Україна
1.3
0.28
Незадовільний рівень забезпеченості
дорогами І категорії
Відсутні суцільні транспортні коридори “від кордону до кордону”
Середня швидкість на сьогодні складає 30 км/год, замість 60-70 км/год.
Ø  Необхідно розширити основні транспортні коридори,
забезпечивши як мінімум по дві полоси руху в кожну
сторону
Ø  Необхідно забезпечити обходи населених пунктів
та двох-рівневі розв’язки на основних
транспортних коридорах
у 3 рази
у 4,6 рази
 Україна
Польща
Франція
Німеччина
0.06
0.07
0.19
0.16
0.004
0.008
0.02
0.04
щільність- км /
км2
протяжність -
км/тис. чол.
Стан мережі автодоріг України
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 76
Дорожнє господарство
2,532
1,806
1,402
1,104
655
463
529
159
245
250
194
140
82
111
326
305
172
283
130
33
68
98
13
5
0
0.5
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
план2015
км
Обсяги будівництва та реконструкції
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 77
Дорожнє господарство
Пріоритети в ремонті, реконструкції та розвитку опорної мережі:
1.  Міжнародні транспортні коридори, що забезпечують транзитні перевезення
вантажів (реконструкція та розширення до 4х смуг руху по всій довжині коридорів)
•  Львів-Умань-Кіровоград та відповідні дороги на чорноморські порти (Одеса,
Миколаїв та Херсон), для забезпечення транспортування вантажів з Китаю до
Європи, в рамках проекту “новий шовковий шлях”
•  Рені-Одеса-Миколаїв, для забезпечення транспортування вантажів між
країнами поясу “причорноморської економічної співпраці”
2.  Національні транспортні коридори, що поєднують між собою міста-мільйонники
та промислові регіони, забезпечуючи перетоки товарів та населення
3.  Відновлення мостів, що знаходяться в аварійному стані, та забезпечують рух
опорною мережею
4.  Розвиток сільскогосподарського потенціалу – забезпечення перевезень с/г
продукції з полів до елеваторів, залізничних станцій та річкових/морських портів
для подальшого експорту за кордон
5.  Розвиток туристичного потенціалу - подходів до відповідної інфраструктури
Розвиток опорної дорожньої мережі - пріоритети
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 78
Дорожнє господарство
Пріоритетні міжнародні транзитні коридори
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 79
Дорожнє господарство
Пріоритетні національні транспортні коридори
Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 80
Дорожнє господарство
Дорожній
сектор
Міністерство інфраструктури України
2015
об'єкти, відновлені в попередніх роках

об'єкти на яких тривають будівельно-ремонтні
роботи за кошти МФО

проекти, що фінансуються за кошти МФО

ділянки автомобільних доріг які мають бути
відремонтовані в період 2016-2018 років


ділянки автомобільних доріг які мають бути
відремонтовані в середньостроковій
перспективі до 2025 року

М-14	
М-07	
М-15	
М-19	
М-21	
Н-01	
Н-02	
Н-07	
Н-09	
Н-10	
Н-11	Н-14	
Н-17	
Н-23	
М-04	
Н-03	
М-12	
Обсяг коштів необхідних для
будівельно-ремонтних робіт з
урахуванням проектів які
реалізуються за кошти МФО
на період 2016-2018 років
складає
27 337,61 млн. Грн.
Відновлення автомобільних
доріг Донецької та Луганської
областей має відбуватись за
рахунок окремої програми.
На цей час для відновлення
автомобільних доріг Донецької
та Луганської областей
необхідно понад 6 млрд. грн.
Н-13	
Н-22	
Р-28	
Р-05	
Н-16	
Н-08	
М-22	
Р-52	
М-18	
М-02	
М-06	
М-03	
Н-12	
М-05	
М-01	
Р-06	
Плани ремонту на 2016-2025 роки
Стратегія реформування та розвитку дорожньої галузі України
Стратегія реформування та розвитку дорожньої галузі України
Стратегія реформування та розвитку дорожньої галузі України
Стратегія реформування та розвитку дорожньої галузі України
Стратегія реформування та розвитку дорожньої галузі України

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

Código de Trânsito Brasileiro
Código de Trânsito BrasileiroCódigo de Trânsito Brasileiro
Código de Trânsito Brasileirocrisdupret
 
Apresentação Suape 2015
Apresentação Suape 2015Apresentação Suape 2015
Apresentação Suape 2015ADDiper
 
Стратегічний план розвитку ДП «АМПУ» на 2021-2025 роки
Стратегічний план розвитку ДП «АМПУ» на 2021-2025 рокиСтратегічний план розвитку ДП «АМПУ» на 2021-2025 роки
Стратегічний план розвитку ДП «АМПУ» на 2021-2025 рокиUkrainian Sea Ports Authority (USPA)
 
Freight transport systems
Freight transport systemsFreight transport systems
Freight transport systemsPeanakyMridha
 
Modal rodoviário
Modal rodoviárioModal rodoviário
Modal rodoviárioFaseLog
 
Переваги цементобетонних доріг в Україні
Переваги цементобетонних доріг в Україні Переваги цементобетонних доріг в Україні
Переваги цементобетонних доріг в Україні UIFuture
 
塑膠資源易循環 再生料添加2025年達25%
塑膠資源易循環 再生料添加2025年達25%塑膠資源易循環 再生料添加2025年達25%
塑膠資源易循環 再生料添加2025年達25%epaslideshare
 
Екологічні права та обов'язки громадян
Екологічні права та обов'язки громадянЕкологічні права та обов'язки громадян
Екологічні права та обов'язки громадянKyiv National Economic University
 
Direção defensiva novo buzzero 2
Direção defensiva  novo buzzero  2Direção defensiva  novo buzzero  2
Direção defensiva novo buzzero 2Instrutor Portella
 
氣候變遷下台灣能源密集產業分析
氣候變遷下台灣能源密集產業分析氣候變遷下台灣能源密集產業分析
氣候變遷下台灣能源密集產業分析佳真 王
 
IoT on the Edge
IoT on the EdgeIoT on the Edge
IoT on the EdgeFIWARE
 
Optimalt däckval, HGAB Granlund
Optimalt däckval, HGAB GranlundOptimalt däckval, HGAB Granlund
Optimalt däckval, HGAB GranlundJohan Granlund
 
中美貿易戰_Trade War between US and China
中美貿易戰_Trade War between US and China 中美貿易戰_Trade War between US and China
中美貿易戰_Trade War between US and China Collaborator
 
20180323_我國能源發展現況與邁向能源轉型之路
20180323_我國能源發展現況與邁向能源轉型之路20180323_我國能源發展現況與邁向能源轉型之路
20180323_我國能源發展現況與邁向能源轉型之路懂能源團隊
 
Вдосконалення управління портовою галуззю України. Звіт Світового банку
Вдосконалення управління портовою галуззю України. Звіт Світового банкуВдосконалення управління портовою галуззю України. Звіт Світового банку
Вдосконалення управління портовою галуззю України. Звіт Світового банкуUkrainian Sea Ports Authority (USPA)
 
20190926(簡報)衛生福利部 :「2025消除C肝」
20190926(簡報)衛生福利部 :「2025消除C肝」20190926(簡報)衛生福利部 :「2025消除C肝」
20190926(簡報)衛生福利部 :「2025消除C肝」R.O.C.Executive Yuan
 
Посібник велосипедиста у Львові
Посібник велосипедиста у ЛьвовіПосібник велосипедиста у Львові
Посібник велосипедиста у ЛьвовіMobility_Lviv
 
Logística - Modal Rodoviário
Logística - Modal RodoviárioLogística - Modal Rodoviário
Logística - Modal RodoviárioMarynara Barros
 

La actualidad más candente (20)

Código de Trânsito Brasileiro
Código de Trânsito BrasileiroCódigo de Trânsito Brasileiro
Código de Trânsito Brasileiro
 
Apresentação Suape 2015
Apresentação Suape 2015Apresentação Suape 2015
Apresentação Suape 2015
 
Стратегічний план розвитку ДП «АМПУ» на 2021-2025 роки
Стратегічний план розвитку ДП «АМПУ» на 2021-2025 рокиСтратегічний план розвитку ДП «АМПУ» на 2021-2025 роки
Стратегічний план розвитку ДП «АМПУ» на 2021-2025 роки
 
Modal Rodoviário
Modal RodoviárioModal Rodoviário
Modal Rodoviário
 
Freight transport systems
Freight transport systemsFreight transport systems
Freight transport systems
 
Modal rodoviário
Modal rodoviárioModal rodoviário
Modal rodoviário
 
Переваги цементобетонних доріг в Україні
Переваги цементобетонних доріг в Україні Переваги цементобетонних доріг в Україні
Переваги цементобетонних доріг в Україні
 
塑膠資源易循環 再生料添加2025年達25%
塑膠資源易循環 再生料添加2025年達25%塑膠資源易循環 再生料添加2025年達25%
塑膠資源易循環 再生料添加2025年達25%
 
Екологічні права та обов'язки громадян
Екологічні права та обов'язки громадянЕкологічні права та обов'язки громадян
Екологічні права та обов'язки громадян
 
Direção defensiva novo buzzero 2
Direção defensiva  novo buzzero  2Direção defensiva  novo buzzero  2
Direção defensiva novo buzzero 2
 
氣候變遷下台灣能源密集產業分析
氣候變遷下台灣能源密集產業分析氣候變遷下台灣能源密集產業分析
氣候變遷下台灣能源密集產業分析
 
IoT on the Edge
IoT on the EdgeIoT on the Edge
IoT on the Edge
 
Optimalt däckval, HGAB Granlund
Optimalt däckval, HGAB GranlundOptimalt däckval, HGAB Granlund
Optimalt däckval, HGAB Granlund
 
Digital Helmsman of Autonomous Ships
Digital Helmsman of Autonomous ShipsDigital Helmsman of Autonomous Ships
Digital Helmsman of Autonomous Ships
 
中美貿易戰_Trade War between US and China
中美貿易戰_Trade War between US and China 中美貿易戰_Trade War between US and China
中美貿易戰_Trade War between US and China
 
20180323_我國能源發展現況與邁向能源轉型之路
20180323_我國能源發展現況與邁向能源轉型之路20180323_我國能源發展現況與邁向能源轉型之路
20180323_我國能源發展現況與邁向能源轉型之路
 
Вдосконалення управління портовою галуззю України. Звіт Світового банку
Вдосконалення управління портовою галуззю України. Звіт Світового банкуВдосконалення управління портовою галуззю України. Звіт Світового банку
Вдосконалення управління портовою галуззю України. Звіт Світового банку
 
20190926(簡報)衛生福利部 :「2025消除C肝」
20190926(簡報)衛生福利部 :「2025消除C肝」20190926(簡報)衛生福利部 :「2025消除C肝」
20190926(簡報)衛生福利部 :「2025消除C肝」
 
Посібник велосипедиста у Львові
Посібник велосипедиста у ЛьвовіПосібник велосипедиста у Львові
Посібник велосипедиста у Львові
 
Logística - Modal Rodoviário
Logística - Modal RodoviárioLogística - Modal Rodoviário
Logística - Modal Rodoviário
 

Similar a Стратегія реформування та розвитку дорожньої галузі України

Min infra mykolaiv - pilot project - public
Min infra   mykolaiv - pilot project - publicMin infra   mykolaiv - pilot project - public
Min infra mykolaiv - pilot project - publicVladimir Shulmeister
 
Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...
Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...
Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...Міністерство інфраструктури України
 
Реформа дорожньої галузі: захист доріг
Реформа дорожньої галузі: захист дорігРеформа дорожньої галузі: захист доріг
Реформа дорожньої галузі: захист дорігRoman Khmil
 
Реформи дорожнього господарства
Реформи дорожнього господарстваРеформи дорожнього господарства
Реформи дорожнього господарстваmiu_site
 
Колегія Міністерства інфраструктури - червень
Колегія Міністерства інфраструктури - червеньКолегія Міністерства інфраструктури - червень
Колегія Міністерства інфраструктури - червеньRoman Khmil
 
Public tariffdiscussion 2015-12-22
Public tariffdiscussion 2015-12-22Public tariffdiscussion 2015-12-22
Public tariffdiscussion 2015-12-22Michael Yudkovich
 
Presentation of law draft "On concession"
Presentation of law draft "On concession"Presentation of law draft "On concession"
Presentation of law draft "On concession"EasyBusiness
 
Доповідь "Майбутнє Укртрансбезпеки як державної інституції"
Доповідь "Майбутнє Укртрансбезпеки як державної інституції"Доповідь "Майбутнє Укртрансбезпеки як державної інституції"
Доповідь "Майбутнє Укртрансбезпеки як державної інституції"UIFuture
 
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 рокуПроект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 рокуМіністерство інфраструктури України
 
Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...
Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...
Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...veloforum
 
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 рокуПроект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 рокуМіністерство інфраструктури України
 
Стала мобільність у Львові. Данилюк
Стала мобільність у Львові. ДанилюкСтала мобільність у Львові. Данилюк
Стала мобільність у Львові. ДанилюкФедор Гладовский
 
Як знайти дороги та плани на їх ремонтів в тонах звітів
Як знайти дороги та плани на їх ремонтів в тонах звітівЯк знайти дороги та плани на їх ремонтів в тонах звітів
Як знайти дороги та плани на їх ремонтів в тонах звітівUkraineCrisisMediaCenter
 
Транспортна модель міста для Миколаєва
Транспортна модель міста для МиколаєваТранспортна модель міста для Миколаєва
Транспортна модель міста для МиколаєваDmytro Bespalov
 

Similar a Стратегія реформування та розвитку дорожньої галузі України (20)

Min infra mykolaiv - pilot project - public
Min infra   mykolaiv - pilot project - publicMin infra   mykolaiv - pilot project - public
Min infra mykolaiv - pilot project - public
 
Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...
Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...
Пілотний проекту з будівництва, ремонту та захисту доріг від подальшого руйну...
 
Реформа дорожньої галузі: захист доріг
Реформа дорожньої галузі: захист дорігРеформа дорожньої галузі: захист доріг
Реформа дорожньої галузі: захист доріг
 
Реформи дорожнього господарства
Реформи дорожнього господарстваРеформи дорожнього господарства
Реформи дорожнього господарства
 
Розширена програма і дорожня карта реформ дорожньої галузі України
Розширена програма і дорожня карта реформ дорожньої галузі УкраїниРозширена програма і дорожня карта реформ дорожньої галузі України
Розширена програма і дорожня карта реформ дорожньої галузі України
 
Стан реформування дорожнього ринку і автотранспортної галузі
Стан реформування дорожнього ринку і автотранспортної галузіСтан реформування дорожнього ринку і автотранспортної галузі
Стан реформування дорожнього ринку і автотранспортної галузі
 
Колегія Міністерства інфраструктури - червень
Колегія Міністерства інфраструктури - червеньКолегія Міністерства інфраструктури - червень
Колегія Міністерства інфраструктури - червень
 
Перший крок до європейських доріг
Перший крок до європейських дорігПерший крок до європейських доріг
Перший крок до європейських доріг
 
Public tariffdiscussion 2015-12-22
Public tariffdiscussion 2015-12-22Public tariffdiscussion 2015-12-22
Public tariffdiscussion 2015-12-22
 
Presentation of law draft "On concession"
Presentation of law draft "On concession"Presentation of law draft "On concession"
Presentation of law draft "On concession"
 
Доповідь "Майбутнє Укртрансбезпеки як державної інституції"
Доповідь "Майбутнє Укртрансбезпеки як державної інституції"Доповідь "Майбутнє Укртрансбезпеки як державної інституції"
Доповідь "Майбутнє Укртрансбезпеки як державної інституції"
 
Виконання програми діяльності Уряду 2015 та плани на 2016
Виконання програми діяльності Уряду 2015 та плани на 2016Виконання програми діяльності Уряду 2015 та плани на 2016
Виконання програми діяльності Уряду 2015 та плани на 2016
 
Презентація - Огляд національного сектору громадського транспорту
Презентація - Огляд національного сектору громадського транспортуПрезентація - Огляд національного сектору громадського транспорту
Презентація - Огляд національного сектору громадського транспорту
 
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 рокуПроект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
 
Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...
Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...
Віктор Загреба. Плани Міністерства інфраструктури України на 2018-2020 віднос...
 
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 рокуПроект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Проект Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
 
Стала мобільність у Львові. Данилюк
Стала мобільність у Львові. ДанилюкСтала мобільність у Львові. Данилюк
Стала мобільність у Львові. Данилюк
 
Як знайти дороги та плани на їх ремонтів в тонах звітів
Як знайти дороги та плани на їх ремонтів в тонах звітівЯк знайти дороги та плани на їх ремонтів в тонах звітів
Як знайти дороги та плани на їх ремонтів в тонах звітів
 
Виконання програми діяльності КМУ
Виконання програми діяльності КМУВиконання програми діяльності КМУ
Виконання програми діяльності КМУ
 
Транспортна модель міста для Миколаєва
Транспортна модель міста для МиколаєваТранспортна модель міста для Миколаєва
Транспортна модель міста для Миколаєва
 

Más de Міністерство інфраструктури України

ІІ Міжнародна конференція високого рівня "Інтегровані транспортні коридори Єв...
ІІ Міжнародна конференція високого рівня "Інтегровані транспортні коридори Єв...ІІ Міжнародна конференція високого рівня "Інтегровані транспортні коридори Єв...
ІІ Міжнародна конференція високого рівня "Інтегровані транспортні коридори Єв...Міністерство інфраструктури України
 

Más de Міністерство інфраструктури України (20)

Електронна товарно-транспортна накладна (е-ТТН)
Електронна товарно-транспортна накладна (е-ТТН)Електронна товарно-транспортна накладна (е-ТТН)
Електронна товарно-транспортна накладна (е-ТТН)
 
Законопроєкт «Про внутрішній водний транспорт»
Законопроєкт «Про внутрішній водний транспорт»Законопроєкт «Про внутрішній водний транспорт»
Законопроєкт «Про внутрішній водний транспорт»
 
Проєкт Закону України «Про залізничний транспорт України»
Проєкт Закону України «Про залізничний транспорт України»Проєкт Закону України «Про залізничний транспорт України»
Проєкт Закону України «Про залізничний транспорт України»
 
Інвестуйте в авіацію
Інвестуйте в авіаціюІнвестуйте в авіацію
Інвестуйте в авіацію
 
Investment atlas. Transport sector
Investment atlas. Transport sectorInvestment atlas. Transport sector
Investment atlas. Transport sector
 
Drive Ukraine 2030
Drive Ukraine 2030 Drive Ukraine 2030
Drive Ukraine 2030
 
Про технічні норми ЄС колісний автотранспорт
Про технічні норми ЄС колісний автотранспортПро технічні норми ЄС колісний автотранспорт
Про технічні норми ЄС колісний автотранспорт
 
Про електронний ваговий контроль
Про електронний ваговий контрольПро електронний ваговий контроль
Про електронний ваговий контроль
 
Про ВВТ
Про ВВТПро ВВТ
Про ВВТ
 
Про залізничний транспорт
Про залізничний транспорт Про залізничний транспорт
Про залізничний транспорт
 
Про аудит безпеки дорожного руху
Про аудит безпеки  дорожного руху Про аудит безпеки  дорожного руху
Про аудит безпеки дорожного руху
 
Про концесію автошляхів
Про концесію автошляхівПро концесію автошляхів
Про концесію автошляхів
 
«Про внутрішній водний транспорт»
«Про внутрішній водний транспорт»«Про внутрішній водний транспорт»
«Про внутрішній водний транспорт»
 
Priority infrastructure projects
Priority infrastructure projects Priority infrastructure projects
Priority infrastructure projects
 
МЕТОДИКА РОЗРАХУНКУ СТАВОК ПОРТОВИХ ЗБОРІВ
МЕТОДИКА РОЗРАХУНКУ СТАВОК ПОРТОВИХ ЗБОРІВМЕТОДИКА РОЗРАХУНКУ СТАВОК ПОРТОВИХ ЗБОРІВ
МЕТОДИКА РОЗРАХУНКУ СТАВОК ПОРТОВИХ ЗБОРІВ
 
ПРІОРИТЕТНІ ІНФРАСТРУКТУРНІ ПРОЕКТИ
ПРІОРИТЕТНІ ІНФРАСТРУКТУРНІ ПРОЕКТИПРІОРИТЕТНІ ІНФРАСТРУКТУРНІ ПРОЕКТИ
ПРІОРИТЕТНІ ІНФРАСТРУКТУРНІ ПРОЕКТИ
 
Вплив розвитку бюджетних авіаліній на економіку України 2030
Вплив розвитку бюджетних авіаліній на економіку України 2030Вплив розвитку бюджетних авіаліній на економіку України 2030
Вплив розвитку бюджетних авіаліній на економіку України 2030
 
ІІ Міжнародна конференція високого рівня "Інтегровані транспортні коридори Єв...
ІІ Міжнародна конференція високого рівня "Інтегровані транспортні коридори Єв...ІІ Міжнародна конференція високого рівня "Інтегровані транспортні коридори Єв...
ІІ Міжнародна конференція високого рівня "Інтегровані транспортні коридори Єв...
 
Стратегія з безпеки руху 2020
Стратегія з безпеки руху 2020Стратегія з безпеки руху 2020
Стратегія з безпеки руху 2020
 
2017 рік – рік інфраструктурної інтеграції України
2017 рік – рік інфраструктурної інтеграції України2017 рік – рік інфраструктурної інтеграції України
2017 рік – рік інфраструктурної інтеграції України
 

Стратегія реформування та розвитку дорожньої галузі України

  • 1. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 1 Дорожнє господарство СТРАТЕГІЯ РЕФОРМУВАННЯ ТА РОЗВИТКУH ДОРОЖНЬОЇ ГАЛУЗІ УКРАЇНИ
  • 2. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 2 Дорожнє господарство ПОТОЧНИЙ СТАН СПРАВ
  • 3. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 3 Дорожнє господарство Характеристики мережі доріг Протяжність мережі становить 169,6 тис. км, з них: 49.1 120.5 Дороги державного значення Дороги місцевого значення I 1% II 8% III 17% IV 65% V 9% Категорії доріг, тис. км/ Тип покриття, тис. км/ Асфальтобето н Чорно- щебеневе Цементобетон Бруківка Білощебеневе Ґрунтове покриття (59,7 тис. км, 35 %) (71,1 тис. км, 41,9 %) (2,2 тис. км, 1,3 %) (7,7 тис. км, 4,5 %) (25,3 тис. км, 14,9 %) (3,6 тис. км, 2 %) Категорія дороги Ширина дороги, м Протяжніс ть, тис. км. I 15 - 30 2,7 II 7,5 - 9 13,3 III 7 - 8 28,8 IV 6 109,7 V 4,5 15,1 Всього 169,6
  • 4. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 4 Дорожнє господарство Категорія дороги І ІІ та ІІІ IV та V Товщина полотна, см. 20 8-12 5 Протяжність доріг, км. 2 700 (2%) 38 700 (24%) 118 000 (74%) Навантаження на вісь, т. 11,5 10,6 7,0 Максимальна вага авто, т. 40 тонн 36 тонн 24 тонн Висновок: Лише 26% доріг здатні витримувати великовагові фури!/ / Переважна більшість наших українських доріг здатна / витримувати навантаження не більше 7 тонн на вісь !!!/ На що розраховані наші дороги?
  • 5. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 5 Дорожнє господарство Ø  З 2006 до 2012 року кількість вантажних автомобілів (повною масою > 3,5 тонн) зросла в 2,4 рази Ø  20% від загальної маси товаропотоку перевозиться транспортними засобами повною масою понад 12 тонн Ø  Від 7 до 13 т - сучасні навантаження на вісь Загальна маса подібного завантаженого автомобіля досягає 55-60 т із навантаженням на вісь до 16т і на здвоєні осі до 30,6 т Сучасні навантаження на дороги
  • 6. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 6 Дорожнє господарство 17,039 22,721 25,423 17,280 11,678 6,247 502 1,911 1,588 621 102 129 0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2011 2012 2013 2014 план 2015 км Обсяги виконаних ремонтних робіт, км Мінімальна річна потреба Випереджаючий розвиток
  • 7. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 7 Дорожнє господарство Обсяги недо-виконаних ремонтних робіт, км Протяжність мережі доріг державного значення 50 тис. км, середній гарантійний (міжремонтний) термін служби 7-10 років, відповідно в середньому на рік потрібно ремонтувати до 5 тис км. Враховуючи те, що останні 10 років фінансувалось не більше 20% від мінімально необхідної кількості ремонтів, нам тепер потрібно відновлювати всю мережу 698 773 330 93 973 2007 1601 626 102 262 4302 4227 4670 4907 4027 2993 3399 4374 4898 4738 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 План 2015 Недофінансовано Відремонтовано 5000 км - Мінімальна річна потреба 7 500 км 42 500 км
  • 8. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 8 Дорожнє господарство 40% доріг вже повністю знищено, потрібен капітальний ремонт практично “з нуля” Решта доріг потребує негайного поточного ремонту та суворого дотримання норм вагового навантаження на вісь Наслідки: 97% доріг у незадовільному стані
  • 9. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 9 Дорожнє господарство Резюме поточного стану справ Дороги – гальмо економічного зростання, а має бути навпаки Рівень смертності в Україні в 4 рази вищий ніж в Європі Будуємо дорого та неякісно Система управління не є неефективною Зношеність мережі 97% доріг знаходяться у незадовільному стані Систематичне недофінансування Потрібно в рази більше коштів
  • 10. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 10 Дорожнє господарство Економічні та соціальні наслідки Зниження конкурентоздатності вітчизняної економіки, зокрема через зростання частки транспортних витрат в структурі економіки Істотне збільшення вартості ремонтів (в 3-5 разів), через невчасний ремонт та. як наслідок, руйнування конструкції дорожнього одягу Зниження рівеня безпеки руху та подальше зростання смертності на автомобільних дорогах Стримування соціально-економічного розвитку регіонів та зниження рівня мобільності робочої сили Перешкоджатиме доступності медичних, пожежних, та інших невідкладних послуг Зростання соціальної напруги в регіонах
  • 11. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 11 Дорожнє господарство Реформування системи фінансування Децентралізація системи управління Гарантії якості дорожніх робіт Захист від порушників вагових норм Критичне недофінансування Застаріла система управління Неефективний контроль якості Не працює контроль вагових норм Причини поточного стану:/ Що необхідно зробити:/ Очікувані результати:/ Зростання міжнародних транзитних перевезень автомобільним транспортом Відновлення будівельних робіт, дотримання міжремонтних інтервалів Розвиток економіки, створення нових робочих місць, розвиток туризму Задоволення потреб суспільства в якісних автомобільних дорогах Причини – План Дій - Результати
  • 12. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 12 Дорожнє господарство Маємо на сьогодні, прагнемо завтра доріг у незадовільному стані рази рівень смертності в ДТП вищий, ніж у Європі доля доріг першої категорії (автобани, магістралі тощо) км/год - cередня швидкість вантажних автомобілів на трасі млрд грн/рік. Неритмічне та недостатнє фінансування 97%/ 4/ 2%/ 30/ 27/ 10%/ 20%/ 60/ 50/ 1/
  • 13. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 13 Дорожнє господарство СТРАТЕГІЯ РЕФОРМУВАННЯ
  • 14. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 14 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України пропонує/ 1 Децентралізувати систему управління Розвинути конкуренцію Забезпечити якісне виконання робіт Будувати за сучасними стандартами та технологіями 2 3 4 5 Забезпечити належне фінансування 6 Захистити дороги від порушників вагових норм Стратегія реформування галузі
  • 15. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 15 Дорожнє господарство Крок 1: Захист доріг від передчасного руйнування Нова некорумпована дорожня інспекція (УкртрансБезпека): 70-100 екіпажів, обладнаних відеореєстраторами з трансляцією їх роботи в мережі інтернет Мережа з 200 автоматичних вагових комплексів “зважування на ходу” Суттєве підвищення штрафів за порушення вагових норм (мін. штраф 17 000 грн., конфіскація авто за повторне порушення протягом року) Приведення у відповідність вагових норм до реальної несучої здатності доріг (7 тонн на вісь на дорогах місцевого значення) Заборона перевезень подільних вантажів з перевищенням існуючих норм
  • 16. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 16 Дорожнє господарство •  УкртрансБезпека - ефективна реформована транспортна інспекція на дорогах: •  достойна оплата роботи інспектора (висока зарплата + комісія від зібраних штрафів) •  відео-реєстрація та пряма трансляція в інтернет всіх етапів контролю з боку інспектора УкртрансБезпеки: авторозпізнавання номеру авто, котре було зупинено, фіксація результатів зважування, відео-запис всіх дій інспектора, відкритий доступ до реєстру актів про порушення вагових норм тощо •  Обладнання 70-100 мобільних вагових комплексів УкртрансБезпеки засобами відеотрансляції у мережу інтернет •  тотальний контроль всіх етапів роботи інспекторів з боку громадськості, МІУ, СБУ для запобігання корупції •  Розбудова мережі стаціонарних вагових комплексів (100-200 шт. по Україні) для зважування авто “на ходу” •  електронна система контролю ваги “на ходу” допомагатиме інспектору зупиняти лише ті вантажівки, які з високою долею імовірності порушують вагові норми, та зобов’язує його оштрафувати такого перевізника за результатами контрольного зважування •  Оперативний ремонт та обслуговування існуючих мобільних та стаціонарних вагових комплексів Ефективна система вагового контролю
  • 17. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 17 Дорожнє господарство МінІнфраструктури Незалежний контроль прозорості роботи інспекторів Укравтодор Будівництво та технічний нагляд за системами УкртрансБезпека Контрольне зважування Штрафні санкції СБУ / КСЗІ Захист даних Громадськість Нагляд Інформація Всі дані з системи автофіксації надходять одночасно інспектору, на незалежний захищений сервер МінІнфраструктури, та громадськості Інформація Контроль ваги: закон один для всіх!
  • 18. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 18 Дорожнє господарство Диференціація вагових норм за категоріями доріг
  • 19. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 19 Дорожнє господарство Заборона перевезень подільних вантажів
  • 20. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 20 Дорожнє господарство Завантажувач див. табл Перевізник див. табл. Перевізник 1700+ грн Сьогодні Завтра Перевізник зможе перекласти штраф на “завантажувача” (регресом через суд), якщо вантаж не було зважено та опломбовано у присутності перевізника при завантаженні та Мінімальні “разові” штрафи з забороною подальшого руху Посилення відповідальності за порушення
  • 21. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 21 Дорожнє господарство •  Запровадити повну заборону руху авто вагою більше 40 тонн/24 тонн для подільних вантажів. Ввести обмеження у 7 тонн на вісь або 24 тонни загальної ваги для доріг місцевого значення •  ухвалено, КМУ від 21/10/2015, №869 •  Встановити справедливі штрафи за порушення вигових норм (17 000 – 85 000 грн), з конфіскацією авто за повторне порушення протягом кварталу. Або збільшити їх ще більше, до рівня європейських країн (Польща – 1 500 євро, Німеччина – 10 000 євро) •  погодження •  Ввести відповідальність компанії, що завантажує авто, за перевагу, за умови, що не було проведено контрольне зважування у присутності перевізника •  погодження •  Ухвалити закон про авто-фіксацію ваги та систему автоматичних штрафів за порушення габаритно-вагових норм •  погодження •  Передбачити фінансування необхідної інфраструктури для забезпечення ефективного габаритно-вагового контролю на дорогах •  зареєстровано, №2724 Нормативно-правове забезпечення
  • 22. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 22 Дорожнє господарство •  Зміни до п.22.5 Правил дорожнього руху – ухвалено, постанова КМУ від 21/10/2015, №869 •  Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо створення Державного дорожнього фонду – зареєстровано, №2724 •  Проект Закону “Про внесення змін до Бюджетного кодексу України щодо створення Державного дорожнього фонду” - зареєстровано, №2725 •  Проект Закону «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо впровадження плати за використання транспортними засобами автомобільних доріг загального користування державного значення» - на реєстрації •  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо підвищення відповідальності суб’єктів господарювання, які здійснюють завантаження вантажів” – погодження •  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо посилдення контролю за безпекою автомобільних перевезень вантажів і відповідальності за порушення правил дорожнього руху” – погодження Нормативно-правове забезпечення
  • 23. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 23 Дорожнє господарство Крок 2: Контроль якості дорожніх робіт Відокремити функцію контролю якості всіх етапів дорожніх робіт шляхом аутсорсингу незалежним інжинірінговим компаніям на тендерній основі Створення в перспективі “Національної інжинірінгової асоціації”, котра візьме на себе незалежний технічний та експертний контроль Підвищення відповідальності підрядника шляхом збільшення гарантійного терміну з 1 до 5-7 років Запровадження обов’язкових механізмів фінансових гарантій якості з перестрахуванням ризиків банкрутства підрядника Запровадження довгострокових (5-7 років) контрактів на будівництво/ремонт та подальше утримання доріг Забезпечення прозорості шляхом інформування громадськості та користувачів доріг про плани та виконання робіт
  • 24. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 24 Дорожнє господарство Незалежний контроль якості та аудит робіт Залучення кредитів МФО, інвесторів, концесіонерів Департамент інвестицій ДП “ДорАудит” Стратегія, нормотворчість Департамент стратегії дорожнього ринку Розпорядник “УкртрансБезпека” •  Передати функцію контролю якості та технічного аудиту, разом з персоналом, від Служб автомобільних доріг до спеціалізованого ДП “ДорЦентр”, а останній від Укравтодору до Міністерства інфраструктури України
  • 25. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 25 Дорожнє господарство Довгострокові контракти на утримання (OPRC) Впровадження довгострокових контрактів по моделі OPRC дасть можливість створити у державі потужний перелік вітчизняних інноваційних компаній: -  Активний розвиток компаній, впровадження інноваційних технологій та підходів -  Співпраця з фінансовими структурами щодо оновлення потужностей; OPRC – довгострокові контракти ДПП на експлуатаційне утримання автомобільної дороги Перший пілотний проект на 7 років (1 контракт на частину а/д M06 Київ-Чоп в межах Львівської області ≈ 187 км). Розробка ідеї за підтримки Світового Банку, фінансування та реалізація – ЄБРР Стратегія OPRC: 1)  у разі успіху пілотного проекту, розширення на всі автомобільні дороги; 2)  підвищення якості доріг з одночасною фінансовою ефективністю їх утримання
  • 26. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 26 Дорожнє господарство Асоціація інженерів у сфері автодоріг України Мета: аутсорсинг функції технічного контролю якості та об’ємів дорожніх робіт Форма діяльності: •  саморегульована організація - громадське об'єднання фахівців-інженерів технічного контролю Функції: •  громадський контроль за якістю дорожніх робіт та професійною діяльністю; •  ведення системи кваліфікації фахівців технічного контролю; •  акредитація суб'єктів інжинірингової діяльності; •  навчання та підвищення кваліфікації фахівців; •  участь у розробці норм та стандартів. Нормативне забезпечення: •  Ухвалення рішення Уряду щодо запровадження незалежного технічного контролю дорожніх робіт •  внесення змін до Законів України «Про автомобільні дороги», «Про архітектурну діяльність», «Про регулювання містобудівної діяльності» •  приведення підзаконних актів у відповідність
  • 27. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 27 Дорожнє господарство Прозорість та громадський контроль •  Запуск міжнародної ініціативи з прозорості у сфері будівництва CоST Україна – отримано грант, створено наглядову раду, затверджено устав, процедури роботи, визначено пілотні проекти, іде пошук виконавчого директора •  Визначення стандартних наборів відкритих даних, що є обов’язковими до розкриття з боку Укравтодору та його дочірніх структур на регулярній основі – ухвалено, наказ Міністра інфраструктури •  В п р о в а д ж е н н я і н т е р а к т и в н и х к а р т т а геоінформаційних систем, що надають доступ громадськості до інформації про дорожні роботи та діяльність Укравтодору – запущено пілотний проект •  Переформатування Громадської ради при Укравтодорі з метою суттєвого підвищення ефективності взаємодії з громадськими організаціями
  • 28. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 28 Дорожнє господарство Прозорість будівельних проектів - CoST Україна
  • 29. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 29 Дорожнє господарство Інтерактивна карта ремонтних робіт
  • 30. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 30 Дорожнє господарство Інтерактивна карта стану доріг
  • 31. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 31 Дорожнє господарство Інтерактивна карта проблем - УкрЯма
  • 32. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 32 Дорожнє господарство •  Запровадження довгострокових (5-7 років) контрактів на будівництво/ремонт та подальше утримання доріг •  Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування ” – зареєстровано, №0954, направлено на повторне друге читання •  Запровадити обов’язкові механізми фінансових гарантій якості з перестрахуванням ризиків банкрутства підрядника •  Законопроект “Про внесення змін до Закону України "Про здійснення державних закупівель" щодо забезпечення гарантування якості будівництва, реконструкції, та ремонту автомобільних доріг” – зареєстровано, №3173 •  Передати функцію контролю якості та технічного аудиту, разом з персоналом, від Служб автомобільних доріг до спеціалізованого ДП “ДорЦентр” •  Укравтодор, при формуванні бюджету на 2016 рік •  Передати функцію контролю якості та технічного аудиту у вигляді ДП “ДорЦентр” від Укравтодору до Міністерства інфраструктури України •  готується, розпорядження КМУ Нормативно-правове забезпечення
  • 33. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 33 Дорожнє господарство •  Забезпечити аутсорсинг послуг незалежного контролю якості дорожніх робіт шляхом прозорих процедур закупівель на ринку •  Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування ” – зареєстровано, №0954, направлено на повторне друге читання •  Ухвалення нормативних актів, що зобов’язують державні органи забезпечувати замовлення послуг контролю якості та технічного аудиту виключно у незалежних інжинірінгових компаній чи сертифікованих інженерів-аудиторів на ринку •  Ухвалення нормативних актів, що унеможливлюють прийняття будь-яких дорожніх робіт без підтвердження якості та обсягів робіт з боку незалежного технічного аудитора •  Забезпечити відкритість та прозорість даних з дорожнього сектору •  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законів України щодо доступу до публічної інформації у формі відкритих даних” – ухвалено, №2171 •  Затвердження КМУ “Положення про набори даних, які підлягають оприлюдненню у формі відкритих даних” - затверджено, постанова КМУ від 21/10/2015, №835 •  Визначення стандартних наборів відкритих даних, що є обов’язковими до розкриття з боку Укравтодору та його дочірніх структур на регулярній основі – видано, наказ Міністра інфраструктури Нормативно-правове забезпечення
  • 34. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 34 Дорожнє господарство Крок 3: Децентралізація системи управління Передати місцеві дороги в управління/власність місцевим громадам Передати місцевим громадам експлуатаційні потужності (Райавтодори) Створити Територіальні дорожні фонди та забезпечити перерозподіл на місцевий рівень 35% від всіх надходжень у Державний дорожній фонд Розділити критичні повноваження: відокремити функцію замовника робіт від виконавця та контролера Запровадити незалежний контроль якості дорожніх робіт
  • 35. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 35 Дорожнє господарство Недоліки існуючої системи управління •  Зосередження усіх функцій з планування і організації ремонтно-будівельних робіт на місцевих дорогах в Укравтодорі; •  Суміщення критичних повноважень (Замовник – Виконавець – Контролер) •  Фактична монополізація ринку робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування державною компанією ПАТ “ДАК “Автомобільні дороги України”, що призводить до відсутності конкуренції •  Не врахування інтересів та пріоритетів соціально-економічного розвитку регіонів; •  Відсутність можливості органам місцевого самоврядування впливати на планування ремонтно-будівельних робіт на місцевих дорогах;
  • 36. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 36 Дорожнє господарство Існуюча система управління ДП “ДорЦентр” ДП “ДорІнвест” “УкртрансІнспекція”
  • 37. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 37 Дорожнє господарство Перспективна система управління Залучення кредитів МФО, інвесторів, концесіонерів Департамент інвестицій ДП “ДорАудит” Стратегія, нормотворчість Департамент стратегії дорожнього ринку Розпорядник “УкртрансБезпека”
  • 38. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 38 Дорожнє господарство Розділення критичних повноважень 1 2 Замовник Виконавець Контролер Укравтодор (СДД) та Департаменти доріг при ОДА на місцях Аутсорсинг приватним та державним компаніям СЬОГОДНІ ЗАВТРА Замовник Виконавець Контролер Укравтодор Укравтодор Укравтодор Створення висококонкурентного ринку дорожніх послуг Проектування та інжинірінг Експлуатація та ремонт доріг Прозорі тендери Аутсорсинг приватним та державним компаніям Контроль якості робіт Розділення повноважень та конкурентний ринок
  • 39. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 39 Дорожнє господарство Державне агентство автомобільних доріг України (УКРАВТОДОР) Служби автомобільних доріг (25 шт) (балансоутримувачі доріг, замовники робіт) Дорожньо-будівельні підприємства різних форм власності Тендери на виконання робіт Дороги державного та місцевого значення Дочірні підприємства, державна власність (засновник, вищий орган управління) Укрдіпродор ДерждорНДІ Укрдіпробудміст КиївНДЛбудміст УкрДПТІтрансбуд Дорцентр Укрдорзв'язок Укрголовмостоекспертиза Укрдорінвест Навчальний центр Лікувально-реабілітаційний центр ім.В.Т.Гуца ПАТ "Державна акціонерна компанія "Автомобільні дороги України” (100 % акцій належить державі, підрядна діяльність з будівництва, ремонту та утримання автомобільних доріг загального користування) Обласний рівень (дочірні підприємства) Дочірні підприємства (державна власність) Облавтодори (25) Районний рівень Філії (райаводори, ДЕД та інші) Кабінет Міністрів України через Міністерство інфраструктури (політика) ШРБУ-100 Ексбуд Львівський дорсервіс Західвибухпром Пансіонат “Дорожник” Оздоровчий комплекс “Поділля” Існуюча структура управління
  • 40. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 40 Дорожнє господарство УКРАВТОДОР (дороги державного значення) Управління Експлуатації (8-10 шт) (державні підприємства) Виконавець робіт Тендер Департамент інфраструктури (дороги місцевого значення) Облдержадміністрації (політика, розпорядник коштів) Технічне регулювання та моніторинг Підрядники різних форм власності В частині формування політики Експлуатаційне утримання власними силами Тендер Литовський варіант Кабінет Міністрів України Міністерство інфраструктури (політика, розпорядник коштів) Президент України Облавтодор (державні підприємства) Виконавець робіт Служба Державних Доріг (балансоутримувач, замовник) Служба Місцевих Доріг (балансоутримувач, замовник) Експлуатація Експлуатація Всііншіроботи Перспективна структура управління Всііншіроботи Управління Експлуатації (8-10 шт) (державні підприємства) Виконавець робіт Управління Експлуатації (8-10 шт) (державні підприємства) Виконавець робіт Облавтодор (державні підприємства) Виконавець робіт Облавтодор (державні підприємства) Виконавець робіт
  • 41. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 41 Дорожнє господарство - Міністерство інфраструктури Укравтодор Місцеві органи влади Формування державної політики з питань розвитку всіх автомобільних доріг Розроблення та затвердження державної стратегії та програми розвитку дорожнього господарства, забезпечення їх фінансування та виконання Розроблення, проведення експертизи та затвердження проектно-кошторисної документації на здійснення будівництва, реконструкції, ремонту автомобільних доріг вартістю понад 100 млн. гривень Внесення пропозиції до переліку автомобільних доріг державного значення, погодження змін, що вносяться до переліків автомобільних доріг місцевого значення надання пропозицій щодо формування державної політики з питань розвитку автомобільних доріг державного значення організація будівництва, реконструкції, ремонту та утримання автомобільних доріг державного значення забезпечення технічного регулювання у сфер будівництва, реконструкції та капітального ремонту автомобільних доріг загального користування затвердження нормативних, технологічних та кошторисних документів в сфері розвитку автомобільних доріг загального користування проведення роботи із залучення додаткових (позабюджетних) джерел для фінансування доріг державного значення надання пропозицій щодо формування державної політики з питань розвитку автомобільних доріг місцевого значення організація будівництва, реконструкції, ремонту та утримання автомобільних доріг місцевого значення Розподіл функціональних повноважень
  • 42. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 42 Дорожнє господарство КМУ Міністтерство Інфраструктури ПОЛІТИКА, СТРАТЕГІЯ Департамент Доріг СТРАТЕГІЯ Стратегія Законодавство УкртрансІнспекція КОНТРОЛЕР Ваговий контроль КРУ КОНТРОЛЕР Внутрішні розслідування ЦОВВ Укравтодор РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ, ЗАМОВНИК, ВИКОНАВЕЦЬ, КОНТРОЛЕР Служба автомобільних доріг ЗАМОВНИК, КОНТРОЛЕР, БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ОблАвтодор (25) ВИКОНАВЕЦЬ Капітальний Ремонт Поточний середній ремонт Експлуатація та утримання Приватні компанії ВИКОНАВЕЦЬ Будівництво Реконструкція Капітальний Ремонт Поточний середній ремонт ДіпроДор Проектування ДорЦентр КОНТРОЛЕР Контроль якості та об’ємів робіт ДорІнвест ІНВЕСТИЦІЇ ТА ПРОЕКТИ Пошук інвесторів Концесіонери МФО ДПП Управління проектами МФО Дороги Державного та Місцевого Значення Мініністерство Фінанасів ФІНАНСУВАННЯ Загальний фонд бюджету Існуюча система управління - деталізація
  • 43. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 43 Дорожнє господарство КМУ МІУ РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ ЦОВВ Укравтодор ЗАМОВНИК Служба державних доріг БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ЗАМОВНИК ДП “Магістраль” ВИКОНАВЕЦЬ Експлуатація та утримання Приватні компанії ВИКОНАВЕЦЬ Управління Проектами Проектування Будівництво Капітальний ремонт Середній ремонт Дороги Державного Значення Департамент Доріг СТРАТЕГІЯ Стратегія Законодавств о Департамент інвестицій ІНВЕСТИЦІЇ Концесіонери МФО ДПП УкрдорЯкість КОНТРОЛЬ Контроль якості та об’ємів робіт УкртрансБезпе ка КОНТРОЛЬ Ваговий контроль КРУ КОНТРОЛЬ Внутрішні розслідування Державний Дорожній Фонд ПРЕЗИДЕНТ ОДА РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ДОРІГ Департамент Інфраструктури СТРАТЕГІЯ, КОНТРОЛЬ, ЗАМОВНИК Приватні компанії ВИКОНАВЕЦЬ Проектування Будівництво Капітальний ремонт Середній ремонт Контроль якості ОблАвтодор ВИКОНАВЕЦЬ Експлуатація та утримання Дороги Місцевого Значення Територіальний Дорожній Фонд Перспективна система управління - деталізація
  • 44. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 44 Дорожнє господарство Перспективна система управління - деталізація КМУ МІУ РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ ЦОВВ Укравтодор ЗАМОВНИК Служба Державних Доріг БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ЗАМОВНИК Приватні компанії ВИКОНАВЕЦЬ Управління Проектами Проектування Будівництво Капітальний ремонт Середній ремонт Експлуатація та утримання Дороги Державного Значення Департамент Доріг СТРАТЕГІЯ Стратегія Законодавст во Департамент інвестицій ІНВЕСТИЦІЇ Концесіонери МФО ДПП УкрдорЯкість КОНТРОЛЬ Контроль якості та об’ємів робіт УкртрансБезп ека КОНТРОЛЬ Ваговий контроль КРУ КОНТРОЛЬ Внутрішні розслідуванн я Державний Дорожній Фонд ПРЕЗИДЕНТ ОДА РОЗПОРЯДНИК КОШТІВ БАЛАНСОУТРИМУВАЧ ДОРІГ Департамент Інфраструктури СТРАТЕГІЯ, КОНТРОЛЬ, ЗАМОВНИК Приватні компанії ВИКОНАВЕЦЬ Проектування Будівництво Капітальний ремонт Середній ремонт Експлуатація та утримання Контроль якості Дороги Місцевого Значення Територіальний Дорожній Фонд
  • 45. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 45 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України Державне агенство автомобільних доріг України ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» (20 381 чол.) Служби автомобільних доріг в областях (24шт.) Державні підприємства (20 шт.) -  Балансоутримувач доріг -  Замовник -  Контроль виконання Виконання проектних робіт та експертних оцінок Приватні компанії Дорожньо- експлуатаційні дільниці Райавтодори Облавтодори (24шт.) Виконання робіт з будівництва, реконструкції та ремонтів автомобільних доріг Виконання робіт з утримання всіх доріг Виконання робіт з утримання доріг Етапи реформування системи управління: 2015
  • 46. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 46 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України Державне агентство автомобільних доріг державного значення України Державне підприємство «Магістраль» Служби автомобільних доріг в областях (24шт.) -  Балансоутримувач доріг -  Замовник -  Контроль виконання Приватні компанії Дорожньо- експлуатаційні дільниці Регіональні підрозділи ДП «Магістраль» Виконання робіт з будівництва, реконструкції, ремонтів та експлуатаційного утримання автомобільних доріг Виконання робіт з утримання доріг державного значення Виконання робіт з утримання доріг державного значення Державне підприємство «Дорцентр» Контроль якості виконання робіт Державні підприємства (20 шт.) Виконання проектних робіт та експертних оцінок Етапи реформування системи управління: 2016
  • 47. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 47 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України Державне агентство автомобільних доріг державного значення України Державне підприємство «Магістраль» Регіональні агентства автомобільних доріг державного значення (10шт.) -  Балансоутримувач доріг -  Замовник -  Контроль виконання Приватні компанії Дорожньо- експлуатаційні дільниці Виконання робіт з будівництва, реконструкції, ремонтів та експлуатаційного утримання автомобільних доріг Виконання робіт з утримання доріг державного значення Державне підприємство «Дорцентр» Контроль якості виконання робіт Державні підприємства (20 шт.) Виконання проектних робіт та експертних оцінок Етапи реформування системи управління: 2017
  • 48. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 48 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України Державне агентство автомобільних доріг державного значення України Регіональні агентства автомобільних доріг державного значення (10шт.) Підрозділи догляду за мережею (~ 400 шт. 2 000 чол.) Приватні компанії Виконання робіт з будівництва, реконструкції, ремонтів та експлуатаційного утримання (у т.ч. зимового) автомобільних доріг Державне підприємство «Дорцентр» Контроль якості виконання робіт Державні підприємства (20 шт.) Виконання проектних робіт та експертних оцінок Департамент розвитку дорожньої мережі Етапи реформування системи управління: 2018
  • 49. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 49 Дорожнє господарство Захід 2015 2016 2017 2018 ПАТ ДАК* Робота ліквідаційної комісії: -  Інвентаризація майна; -  Оцінка майна компанії.       IV                         Укравто- дор** Внутрішній аудит державних підприємств, що входять до сфери управління Укравтодору, визначення стратегії роздержавлення/реорганізації по кожному з них       IV                         ПАТДАК* Розрахунки з кредиторами Створення державного підприємства «Магістраль» (далі ДП «Магістраль») з віднесенням його до сфери управління Укравтодору         I-II                     Виділення із ДП «Магістраль» Райавтодорів та передача їх на баланс Обласних державних адміністрацій             III- IV                 Укравтодор* * Реформа управління державними підприємствами Укравтодору (11 шт.). Виділення ДП «Дорцентр» та передача до сфери управління Міністерства інфраструктури         I                       Передача доріг місцевого значення разом з Райавтодорами у підпорядкування Обласних державних адміністрацій             III- IV                 ПАТ ДАК* Завершення ліквідації ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України»                 I               Укравтодор** Створення регіональних агентств автомобільних доріг державного значення на базі Служб автомобільних доріг в областях (попередньо – 10 шт.)                 I-II             На базі територіальних регіональних агентств автомобільних доріг та підприємств по утриманню автомобільних доріг (ДП «Магістраль») створення служби замовника з функціями експлуатанта                         I-IV *Публічне акціонерне товариство «Державна акціонерна компанія «Автомобільні дороги України» **Державне агентство автомобільних доріг України (Укравтодор) Дорожня карта – план заходів
  • 50. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 50 Дорожнє господарство Прийняті Необхідно підготувати та прийняти 2013 рік Розпорядження КМУ від 02.10.2013 № 759-р «Про передачу автомобільних доріг загального користування місцевого значення». Розпорядження набуде чинності після прийняття проекту Закону України № 0954 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління дорогами загального користування” 2015 рік Розпорядження КМУ від 31.03.2015 № 432 «Про схвалення Концепції реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування». Проект закону України № 2724 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо створення Державного дорожнього фонду України» (на розгляді у ВРУ). Постанова КМУ від 10.07.2015 №576 «Про деякі питання акціонерного товариства «Державна акціонерна компанія «Автомобільні дороги України». Проект закону України № 2725 «Про внесення змін до Бюджетного кодексу України щодо створення Державного дорожнього фонду України» (на розгляді у ВРУ). Наказ Державного агентства автомобільних доріг України від 16.09.2015 № 215 «Про припинення ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України». Проект Закону України № 0954 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування (на розгляді у ВРУ). Наказ Державного агентства автомобільних доріг України від 28.10.2015 № 254 «Про створення робочої групи з питань розробки стратегії реформування Укравтодору, ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» та розвитку дорожнього господарства України. Проект Закону України «Про внесення змін до податкового кодексу України щодо особливостей оподаткування підприємств дорожнього господарства». Проект закону України «Про деякі питання заборгованості підприємств дорожнього господарства України». Проект розпорядження КМУ «Про внесення змін до розпорядження Кабінету Міністрів України від 02.10.2013 № 759». Нормативно-правове забезпечення
  • 51. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 51 Дорожнє господарство Необхідно підготувати та прийняти 2016 рік Постанову КМУ «Про затвердження Положення про Державне агентство автомобільних доріг України» (Положення врахує всі зміни системи управління в рамках проведення реформування). Наказ Укравтодору (за погодженням з Міністром) «Про структуру Державного агентства автомобільних доріг України». Наказ Укравтодору (за погодженням з Міністром) «Про реформування державних підприємств, що входять до сфери управління Укравтодору». Наказ Мінінфраструктури (Укравтодору) про створення державного підприємства «Магістраль». Постанову КМУ «Про створення в структурі Обласних державних адміністрацій структур власника та замовника для управління автомобільними дорогами загального користування місцевого значення». 2017 рік 2018 рік Постанову КМУ «Про створення служби замовника з функціями експлуатанта на дорогах загального користування державного значення. Накази Мінінфраструктури та Укравтодору про функціонування служби замовника. Нормативно-правове забезпечення
  • 52. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 52 Дорожнє господарство Крок 4: Ритмічне та достатнє фінансування Підготувати пропозиції щодо внесення змін до Бюджетного кодексу в частині переходу на середньострокове бюджетне планування (3 роки) Забезпечити мінімально необхідне фінансування, дотримання міжремонтних інтервалів, - адже капітальний ремонт в 5 разів дорожчий, ніж поточний Створення Державного дорожнього фонду та спрямування туди 65% надходжень від акцизів на пальне: ритмічне фінансування Створення Територіальних дорожніх фондів та спрямування туди 35% надходжень від акцизів на пальне: ритмічне фінансування Додаткові джерела фінансування: плата за проїзд вантажівок вагою більше 12 тонн, МФО, концесіонери, ДПП тощо
  • 53. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 53 Дорожнє господарство Закон деградації дороги (Pavement Condition Index) 60 задовільний 20 незадовільний низький добрий відмінний РСІ 100 0 Падіння якості на 40% Падіння якості на 40% Міжремонтний інтервал 75% строку 25% строку Вартість капітального ремонту 5$ Вартість поточного ремонту 1$ ` Висновок: Профілактика в 5 разів дешевша ніж кап. ремонт!/ / Критично важливо витримувати міжремонтні інтервали та вчасно виконувати поточний ремонт, адже капітальний у 5 разів дорожче!!!/ Закони життя і смерті доріг
  • 54. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 54 Дорожнє господарство 20000 22000 24000 26000 28000 30000 32000 34000 2013 2014 2015 2016 2017 2018 28973,71 32207,64 34233,56 39403,66 39986,2 39229,4 млн. грн. Джерело: Укравтодор Потреба в фінансових ресурсах на 2013-2018 рр.
  • 55. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 55 Дорожнє господарство 10,777.3 19,114.2 11,568.5 7,941.7 5,247.1 4,361.0 4,404.0 4,768.8 6,760.1 2,825.3 3,857.5 1,051.8 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 млн.грн. Загальна сума боргових зобов'язань за чинними договорами з них - сума боргових зобов'язань перед вітчизняними кредиторами (розрахунково) Джерело: Укравтодор Графік виплат за борговими зобов'язаннями
  • 56. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 56 Дорожнє господарство Підакцизні товари на АЗС (пальне, тютюн, алкоголь) Жителі будинків Акциз на імпорт пального, утилізація шин, плата з вантажівок більше 12 тонн/ Хтоплатить Договірна Муніципальний бюджет Місцева Адміністрація (в межах Міста) Територіальний дорожній фонд Обласна Адміністрація (Область) ЖЕК/ОСББ (Будинок, Квартал) Державний дорожній фонд Кабінет Міністрів (Міністерство Інфраструктури) Скільки 6 млрд грн 60% 16 млрд грн ~35% 30 млрд грн ~65% Комунальні дороги 260 тис км/ Місцеві дороги 119 тис км/ Придомова територія 100 тис км/ Державні дороги 49 тис км/ ЗаякідорогиХтовідповідає Реформа системи фінансування
  • 57. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 57 Дорожнє господарство Державний бюджет України Державний дорожній фонд Державне агентство автомобільних доріг України (Замовник) Обласні державні адміністрації (Головні розпорядники) Тендерні процедури Управління доріг місцевого значення Кошти на будівництво, реконструкцію, ремонти та утримання доріг місцевого значення Регіональні філії Укравтодору Тендерні процедури Дорожні підприємства різних форм власності Територіальні дорожні фонди Наглядова рада (формування та розподіл фінансових ресурсів на потреби дорожнього господарства) Кошти на будівництво, реконструкцію, ремонти та утримання доріг державного значення 65 % 35 % Державний дорожній фонд Міністерство інфраструктури України (Головний розпорядник) Територіальні дорожні фонди Територіальні дорожні фонди
  • 58. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 58 Дорожнє господарство Бюджетний кодекс Статті: 242; 30; 64; 69; 691; 97; 1032 Підготовлено зміни до законодавства : Схема роботи територіальних фондів: Акцизний податок 5% з реалізації суб'єктами господарювання роздрібної торгівлі нафтопродуктів, скрапленого газу, речовин, що використовуються як компоненти моторних палив, палива моторного альтернативного Автоматична субвенція з Державного дорожнього фонду (35%) місцевим бюджетам на фінансування будівництва, реконструкції, ремонту і утримання автомобільних доріг загального користування місцевого значення ЗУ «Про джерела фінансування дорожнього господарства України» Статті: 3; 4 Територіальний дорожній фонд (Спеціальний фонд місцевого бюджету) 100% - до бюджету м. Києва; 40% - до обласних бюджетів 60% - до бюджетів об'єднаних територіальних громад, міст обласного значення, міст районного значення, селищ і сіл На дороги та вулиці комунальної власності На дороги загального користування місцевого значення Територіальні дорожні фонди
  • 59. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 59 Дорожнє господарство Запровадження плати за проїзд з вантажних транспортних засобів повною масою більше 12 тонн Створити сприятливі умови для розвитку державно-приватного партнерства (ДПП) на базі доопрацьованого законопроекту №1058 Активізувати співпрацю з міжнародними фінансовими організаціями (МФО) для залучення додаткового інвестиційного ресурсу Доопрацювати законодавство про концесії, після чого активно просувати потенційні концесійні проекти Пошук додаткових джерел фінансування
  • 60. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 60 Дорожнє господарство Впровадження плати за проїзд з авто >12 тонн
  • 61. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 61 Дорожнє господарство Харків Чоп Полтава Рівне Одеса Реконструкція а/д М-03 (Полтава – Валки) Контракт з довгострокового утримання (OPRC) а/д М-03 Контракт з довгострокового утримання (OPRC) а/д М-07 Контракт з довгострокового утримання (OPRC) а/д М-06 Львів Кіровоград Миколаїв Херсон Проектування а/д Львів - Кіровоград – Миколаїв – Херсон (для четвертого проекту зі Світовим банком) КИЇВ Проекти МФО: Світовий Банк, 560 млн.дол.США
  • 62. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 62 Дорожнє господарство Харків Чоп Полтава Рівне Одеса Велика кільцева дорога, м.Київ Краковець- Львів-Рівне Львів Кіровоград Миколаїв Херсон Одеса-Рені Потенційні концесійні проекти та ДПП КИЇВ
  • 63. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 63 Дорожнє господарство Розділення критичних повноважень 1 2 Замовник Виконавець Контролер Укравтодор через Службу державних доріг (СДД) та ОДА через Служби місцевих доріг (СМД) на місцях Аутсорсинг приватним та державним компаніям СЬОГОДНІ ЗАВТРА Замовник Виконавець Контролер Укравтодор Укравтодор Укравтодор Створення висококонкурентного ринку дорожніх послуг Проектування та інжинірінг Експлуатація та ремонт доріг Прозорі тендери Аутсорсинг приватним та державним компаніям Контроль якості робіт Крок 5: розвиток конкурентного ринку
  • 64. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 64 Дорожнє господарство Стандарти безпеки Стандарти матеріалів, виробів та конструкцій Напрями змін / Удосконалення Стандарти Принципи організації дорожнього руху (дорожні знаки, розмітка, напрямні пристрої) Принципи проектування розв'язок Безпечне розташування примикань та перехресть Збільшення довжини смуг розгону та гальмування Облаштування пішохідних переходів острівцями безпеки,виділеними над поверхнею, та їх освітлення Застосування дорожніх огороджень з високою стримувальною здатністю Передбачення зупиночних смуг з «твердим» покриттям Облаштування безпечних майданчиків для відпочинку Приведення норм проектування до європейських стандартів Підвищення надійності та довговічності доріг Розвиток технологій будівництва Удосконалення правил виконання будівельних робіт Підвищення параметрів контролю Технічне переоснащення доріг Обов'язкове освітлення доріг на небезпечних ділянках та в населених пунктах Покращення якості матеріалів шляхом застосування сучасних технологій їх виробництва Використання нових матеріалів Встановлення жорсткіших нормативних значень до фізико-технічних показників матеріалів Удосконалення методів випробувань Розвиток та удосконалення технологічних режимів приготування матеріалів Будівництво, реконструкція, ремонт та утримання § ДБН В.2.3-4:2015 Автомобільні дороги. Частина І. Проектування. Частина ІІ. Будівництво; § ГБН В.2.3-37641918-555:201Х Автомобільні дороги. Транспортні розв’язки в одному рівні. Проектування (на погодженні в Мінрегіоні); § ДСТУ 2587:2010 Безпека дорожнього руху. Розмітка дорожня. Загальні технічні вимоги. Методи контролювання. Правила застосування; § ДСТУ 4100-2014 Безпека дорожнього руху. Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування; § ДСТУ 4158:2003 Безпека дорожнього руху. Автоматизовані системи керування дорожнім рухом. Загальні вимоги; § СОУ 45.2-00018112-048:2010 Безпека дорожнього руху. Проект (схема) організації дорожнього руху. Правила розроблення, побудови, оформлення та вимоги до змісту § Інші § ГБН В.2.3-37641918-186:201х Автомобільні дороги. Дорожній одяг нежорсткий. Проектування (розробляється шляхом перегляду ВБН 2004 р.); § ДСТУ Б В.2.7-ххх:201х Настанова щодо влаштування покриттів дорожніх одягів з використанням щебенево-мастикових асфальтобетонних сумішей (розробляється); § ГБН В.2.3-37641918-ххх:201х Автомобільні дороги. Дорожній одяг жорсткий. Проектування (розробляється шляхом перегляду ВБН 1997 р.); § ДСТУ-Н Б В.2.3-ххх:201х Настанова з влаштування жорстких дорожніх одягів (розробляється); § ДСТУ-Н Б В.2.3-ххх:201х Спорудження земляного полотна автомобільних доріг (розробляється шляхом перегляду ВБН 2003 р.); § ГБН В.2.3-37641918-556:2015 Автомобільні дороги. Споруди шумозахисні. Вимоги до проектування § Інші § ДСТУ Б В.2.7-127:2015 Суміші асфальтобетонні і асфальтобетон щебенево- мастиковий. Технічні умови; § ДСТУ Б В.2.7-ххх:201х Суміші асфальтобетонні і асфальтобетон дорожній та аеродромний. Методи випробувань (розробляється шляхом перегляду ДСТУ 1999 р.); § ДСТУ Б В.2.7-135:2014 Бітуми дорожні, модифіковані полімерами. Технічні умови; § ДСТУ Б В.2.7-121:2014 Порошок мінеральний для асфальтобетонних сумішей. Технічні умови; § СОУ 45.2-00018112-057:2010 Асфальтобетонні суміші та асфальтобетон на основі модифікованих полімерами бітумів; § ДСТУ-Н Б В.2.7-298:2013 Настанова щодо приготування та застосування бітумів дорожніх, модифікованих полімерами; Крок 6: Європейські норми та стандарти
  • 65. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 65 Дорожнє господарство Впровадження міжнародного стандарту FIDIС FIDIС – це найкращий міжнародний стандарт контрактів у сфері будівництва, що вже 50 років використовується більшістю країн світу Переваги впровадження системи FIDIС: •  Поштовх для інноваційного розвитку вітчизняних компаній; •  Забезпечення гарантованих термінів виконання робіт; •  Підвищення якості дорожніх робіт; •  Зменшення вартості робіт Нормативно-правове запезпечення: •  Проект Закону “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування ” – зареєстровано, №0954, направлено на повторне друге читання
  • 66. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 66 Дорожнє господарство Склад проектної документації: - пояснювальна записка; - креслення; - відомості основних обсягів робіт; - технічні специфікації За умовами контракту FIDIC Вартість будівництва визначається Підрядником на основі «Відомості обсягів робіт» «Відомість обсягів робіт» складається з застосуванням системи CESMM3 В проектній документації відсутній розділ «Організація будівництва» та «Складні допоміжні облаштування і пристрої» За умовами, які діють в Україні - Склад проектної документації: - пояснювальна записка; - креслення; - кошторисна документація. Розділ «Технічні специфікації» відсутній Вартість будівництва визначається проектною організацією з застосуванням чинних кошторисних норм Кошторис визначають на опису обсягів суті і методів виконання робіт з багаторазовим повторенням одних і тих же визначень В проектній документації обов'язково повинні бути розділ «Організація будівництва» та «Складні допоміжні облаштування і пристрої» Порівняльний аналіз системи FIDIC
  • 67. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 67 Дорожнє господарство □ Передача доріг місцевого значення разом з джерелами фінансування місцевим органам влади □ Децентралізація експлуатаційних потужностей шляхом ліквідації ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» та передачі Облавтодорів на місцевий рівень □ Створення нової Служби Державних Доріг, шляхом укрупнення САДів у 8-10 Упродорів, що є територіальними підрозділами СДД □ Поступовий допуск на ринок експлуатації приватних підрядників шляхом аутсорсингу цих робіт, запровадивши контракти з виплатами за кінцевим результатом (OPRC) □ Запровадження довгострокових (5-10 років) договорів на будівництво та одночасну подальшу експлуатацію дороги □ Створення Державного та Територіальних Дорожніх Фондів □ Введення плати за проїзд з вантажних авто вагою більше 12 тонн □ Залучення коштів інвесторів через механізм концесії та ДПП □ Створення системи незалежного контролю якості всіх дорожніх робіт, залучення незалежних інжинірінгових компаній □ Запровадження механізмів фінансових гарантій якості з перестрахуванням ризику банкрутства підрядника □ Громадський контроль, прозорість, інформування громадськості та користувачів доріг про плани та виконання робіт Децентралізація системи управління/ Забезпечення достатнього фінансування/ Реформування системи експлуатації/ Незалежна система контролю якості та аудиту/ Резюме реформ
  • 68. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 68 Дорожнє господарство
  • 69. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 69 Дорожнє господарство
  • 70. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 70 Дорожнє господарство Ключові “дорожні” законопроекти
  • 71. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 71 Дорожнє господарство 1.  Ухвалення Верховною Радою України законопроекту № 0954 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування»; 2.  Ухвалення Верховною Радою України проектів законів України про створення державного та територіальних Дорожніх Фондів; 3.  Набуття чинності підзаконними актами Кабінету Міністрів України «Про передачу автомобільних доріг загального користування місцевого значення» (розпорядження № 759 від 02.10.2013 набуде чинності одночасно з набранням чинності законопроектом №0954 щодо надання місцевим державним адміністраціям відповідних повноважень); 4.  Створення відповідних комісій з прийому-передачі автомобільних доріг місцевого значення в областях - актуалізація інвентаризаційних матеріалів та фактична процедура передачі згідно з постановою Кабміну № 1482 від 21.09.1998. 5.  Передача частини майна дочірніх підприємств ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги» окремому державному підприємству ДП “Магістраль” для обслуговування доріг державного значення 6.  Завершення ліквідації ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги» та прийняття рішення Кабінетом Міністрів України про передачу до сфери управління відповідних місцевих державних адміністрацій цілісних майнових комплексів дочірніх підприємств Компанії в областях (за виключенням ДЕУ та виробничих баз, що знаходяться на дорогах державного значення). Нормативно-правове забезпечення
  • 72. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 72 Дорожнє господарство Дорожня карта реформ на 2015-2017 р. http://new.mtu.gov.ua/reforms/
  • 73. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 73 Дорожнє господарство Дорожня карта реформ на 2015-2017 р. http://new.mtu.gov.ua/reforms/
  • 74. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 74 Дорожнє господарство РОЗВИТОК ДОРОЖНЬОГО РИНКУ
  • 75. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 75 Дорожнє господарство Недостатньо розвинута, порівняно з європейськими сусідами, мережа Ø  Рівень забезпеченості (км/тис. чол.) Ø  Щільність доріг (км/км2) Європа Україна 11.3 3.7 Європа Україна 1.3 0.28 Незадовільний рівень забезпеченості дорогами І категорії Відсутні суцільні транспортні коридори “від кордону до кордону” Середня швидкість на сьогодні складає 30 км/год, замість 60-70 км/год. Ø  Необхідно розширити основні транспортні коридори, забезпечивши як мінімум по дві полоси руху в кожну сторону Ø  Необхідно забезпечити обходи населених пунктів та двох-рівневі розв’язки на основних транспортних коридорах у 3 рази у 4,6 рази Україна Польща Франція Німеччина 0.06 0.07 0.19 0.16 0.004 0.008 0.02 0.04 щільність- км / км2 протяжність - км/тис. чол. Стан мережі автодоріг України
  • 76. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 76 Дорожнє господарство 2,532 1,806 1,402 1,104 655 463 529 159 245 250 194 140 82 111 326 305 172 283 130 33 68 98 13 5 0 0.5 0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 план2015 км Обсяги будівництва та реконструкції
  • 77. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 77 Дорожнє господарство Пріоритети в ремонті, реконструкції та розвитку опорної мережі: 1.  Міжнародні транспортні коридори, що забезпечують транзитні перевезення вантажів (реконструкція та розширення до 4х смуг руху по всій довжині коридорів) •  Львів-Умань-Кіровоград та відповідні дороги на чорноморські порти (Одеса, Миколаїв та Херсон), для забезпечення транспортування вантажів з Китаю до Європи, в рамках проекту “новий шовковий шлях” •  Рені-Одеса-Миколаїв, для забезпечення транспортування вантажів між країнами поясу “причорноморської економічної співпраці” 2.  Національні транспортні коридори, що поєднують між собою міста-мільйонники та промислові регіони, забезпечуючи перетоки товарів та населення 3.  Відновлення мостів, що знаходяться в аварійному стані, та забезпечують рух опорною мережею 4.  Розвиток сільскогосподарського потенціалу – забезпечення перевезень с/г продукції з полів до елеваторів, залізничних станцій та річкових/морських портів для подальшого експорту за кордон 5.  Розвиток туристичного потенціалу - подходів до відповідної інфраструктури Розвиток опорної дорожньої мережі - пріоритети
  • 78. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 78 Дорожнє господарство Пріоритетні міжнародні транзитні коридори
  • 79. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 79 Дорожнє господарство Пріоритетні національні транспортні коридори
  • 80. Міністерство інфраструктури України | Листопад 2015 | 80 Дорожнє господарство Дорожній сектор Міністерство інфраструктури України 2015 об'єкти, відновлені в попередніх роках об'єкти на яких тривають будівельно-ремонтні роботи за кошти МФО проекти, що фінансуються за кошти МФО ділянки автомобільних доріг які мають бути відремонтовані в період 2016-2018 років ділянки автомобільних доріг які мають бути відремонтовані в середньостроковій перспективі до 2025 року М-14 М-07 М-15 М-19 М-21 Н-01 Н-02 Н-07 Н-09 Н-10 Н-11 Н-14 Н-17 Н-23 М-04 Н-03 М-12 Обсяг коштів необхідних для будівельно-ремонтних робіт з урахуванням проектів які реалізуються за кошти МФО на період 2016-2018 років складає 27 337,61 млн. Грн. Відновлення автомобільних доріг Донецької та Луганської областей має відбуватись за рахунок окремої програми. На цей час для відновлення автомобільних доріг Донецької та Луганської областей необхідно понад 6 млрд. грн. Н-13 Н-22 Р-28 Р-05 Н-16 Н-08 М-22 Р-52 М-18 М-02 М-06 М-03 Н-12 М-05 М-01 Р-06 Плани ремонту на 2016-2025 роки