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Comparando isto com a potência Concorde Ss Flight

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Comparando isto com a potência de 27.600 lbs de empuxo mencionadas para o Focker que voa somente 800 km/h que é igual a 222,22 m/s teremos para este equipamento: 27.600 lbs * 0,543 kg/lb * 222,22 m/s 75 kgm/s ou seja: 44.405 Hp Como o consumo depende da potência desenvolvida e ainda por apresentar a turbina do Concorde menor rendimento podemos dizer que seu consumo horário é da ordem de 4 a 5 vezes maior que do Focker que transporta o mesmo número de passageiros. Na comparação com um Jumbo seu consumo por passageiro/km é das ordem de três vezes maior, chegando perto de quatro em comparação com um Boing 777. Outra coisa que gostaria de chamar a atenção é que o Concorde voava a Mach 2, ou seja duas vezes a velocidade do som, que é expressa em Mach (em homenagem ao austríaco Ernst Mach), pois a velocidade do som num meio fluido depende da pressão e temperatura do ambiente e não é uma constante. A resistência de corpos que se deslocam a velociades supersônicas não é simpplemente uma função da velocidade, mas existem módulos de menor resistência, aproximadamente nos múltiplos do valor de Mach. Assim aviões militares voam a Mach 3, que é a próxima etapa de baixa resistência. Dados referentes ao Concorde Algumas Correções e Esclarecimentos

  • Alanaportela

    Aug. 25, 2014
  • aluisiorizoti

    Jan. 15, 2014
  • AGEUMENEZES

    Dec. 19, 2008

Comparando isto com a potência de 27.600 lbs de empuxo mencionadas para o Focker que voa somente 800 km/h que é igual a 222,22 m/s teremos para este equipamento: 27.600 lbs * 0,543 kg/lb * 222,22 m/s 75 kgm/s ou seja: 44.405 Hp Como o consumo depende da potência desenvolvida e ainda por apresentar a turbina do Concorde menor rendimento podemos dizer que seu consumo horário é da ordem de 4 a 5 vezes maior que do Focker que transporta o mesmo número de passageiros. Na comparação com um Jumbo seu consumo por passageiro/km é das ordem de três vezes maior, chegando perto de quatro em comparação com um Boing 777. Outra coisa que gostaria de chamar a atenção é que o Concorde voava a Mach 2, ou seja duas vezes a velocidade do som, que é expressa em Mach (em homenagem ao austríaco Ernst Mach), pois a velocidade do som num meio fluido depende da pressão e temperatura do ambiente e não é uma constante. A resistência de corpos que se deslocam a velociades supersônicas não é simpplemente uma função da velocidade, mas existem módulos de menor resistência, aproximadamente nos múltiplos do valor de Mach. Assim aviões militares voam a Mach 3, que é a próxima etapa de baixa resistência. Dados referentes ao Concorde Algumas Correções e Esclarecimentos

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