Les Automobilistes et la circulation inter-files des Deux-roues motorisés : Points de vue et Difficultés pratiques

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Institut français
des sciences et technologies
des transports, de l’aménagement
et des réseaux
Isabelle Ragot-Court
Département Transport-Santé-Sécurité
Laboratoire Mécanismes d’Accidents
Les Automobilistes et la circulation inter-files des Deux-roues motorisés :
Points de vue et Difficultés pratiques

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Circulation inter-files :
Points de vue et Difficultés pratiques des automobilistes
• Etude réalisée en 2012 - 2013
• 1250 automobilistes interrogés par questionnaire d’enquête dans
toute la France (dont 188 en Ile de France et 201 en PACA)
• 60 entretiens individuels : focus régionaux
Méthode

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Dans l’état actuel des pratiques :
Points de vue des automobilistes sur la Circulation Inter-files
 5 thématiques abordées (utiles à mettre en regard de l’expérimentation
« inter-files »)
• Contexte de pratiques : Sur quels réseaux et dans quelles conditions, les
automobilistes disent rencontrer de l’Inter-files ?
• Des contextes de conduite très contrastés : ex. Ile de France vs.
Marseille
• Problématiques de mobilité des automobilistes et Difficultés
d’interactions avec les 2-roues motorisés liées à l’inter-files
• Stratégies opératoires mises en œuvre par les automobilistes : 2 types
• Points de vue des automobilistes quant à un encadrement de la CIF et
leurs Attentes
Résultats de l’enquête et des données d’entretiens

4. 4
Dans l’état actuel des pratiques :
Points de vue des automobilistes sur la Circulation Inter-files
• Contexte de pratiques
 Les automobilistes déclarent rencontrer des Deux-roues motorisés en
Circulation inter-files sur tous les types de réseaux, lorsque le trafic est
encombré.
• Autorisation circonscrite à des infrastructures sur lesquelles il n’y a pas (normalement)
d’usagers (piétons ou autres) en trajectoire perpendiculaire susceptibles de déboucher entre
les véhicules ralentis (Problème de visibilité mutuelle entre le Deux-roues et l’autre usager)
•  Une sur-généralisation de la pratique de l’inter-files hors des contextes définis (effet de
Halo) dans l’expérimentation risquerait de dégrader la sécurité.
Résultats de l’enquête et des données d’entretiens
Commentaires en regard de l’expérimentation

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Dans l’état actuel des pratiques :
Points de vue des automobilistes sur la Circulation Inter-files
• Des contextes de conduite très contrastés : ex. Ile de France vs. Marseille
 Les automobilistes franciliens évoquent la Circulation inter-files en
référence au périphérique, avec l’existence de normes comportementales
implicites.
 A Marseille, les automobilistes évoquent la Circulation inter-files comme
un comportement pratiqué de façon « erratique » dans un contexte routier
décrit comme individualiste (peu de notion de partage de la route).
• Objectif de l’expérimentation : définir des codes comportementaux favorisant une
organisation sociale de la pratique = socle nécessaire à l’harmonie et à la sécurité des
interactions entre usagers
Résultats de l’enquête et des données d’entretiens
Commentaires en regard de l’expérimentation

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Dans l’état actuel des pratiques :
Points de vue des automobilistes sur la Circulation Inter-files
• La circulation inter-files engendre des problématiques de mobilité dans les
manœuvres telles que Changements de voie, Dépassements, Sorties d’autoroutes
ou de Voies rapides
• Les difficultés exprimées, sont le plus souvent évoquées comme
« élevées » pour une grande majorité d’automobilistes : Sentiment d’insécurité,
Stress…peur… (pratique décrite comme stressante), Imprévisibilité des Deux-roues
motorisés, Effet de surprise, Parfois en relation avec des vitesses estimées trop
élevées, Difficultés du maintien de l’attention
– Défaut de perception = Difficulté majeure
• Résultats qui marquent l’intérêt de rendre saillant chez l’automobiliste la possibilité de
rencontrer un Deux-roues motorisé, pour réduire « l’ effet de surprise » et optimiser
l’attention à porter à leur endroit  Effet positif potentiel de la Normalisation des pratiques
sur le problème de perception
Résultats de l’enquête et des données d’entretiens
Commentaires en regard de l’expérimentation

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Dans l’état actuel des pratiques :
Points de vue des automobilistes sur la Circulation Inter-files
• Les stratégies opératoires que les automobilistes disent mettre en œuvre
lorsqu’ils circulent sur des sites où ils s’attendent à rencontrer des Deux-
roues en inter-files sont de 2 ordres:
 Attitude et Comportements orientés vers un partage sécuritaire de la route :
Faire plus de contrôle, activer systématiquement son clignotant lors de changement de
voie ou de direction, éviter les sources de distraction…se décaler pour laisser passer
= Prise en compte du Deux-roues dans le système de circulation
 Stratégies d’évitement: ex. choix de sa file pour être confronté le moins possible à
la Circulation inter-files, préférer ne pas changer de file (renoncer aux dépassements)
= Stratégies révélatrices des contraintes entrainées par la circulation inter-
files en termes d’inconfort psychologique et de mobilité
Résultats de l’enquête et des données d’entretiens

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Dans l’état actuel des pratiques :
Points de vue des automobilistes sur la Circulation Inter-files
Résultats de l’enquête et des données d’entretiens
• Quant à la perspective d’un encadrement de la Circulation Inter-files :
 Très grande majorité d’automobilistes favorables
– Attente d’une amélioration de la sécurité pour TOUS les usagers
– Attente d’un effet positif sur l’harmonie entre les différents usagers
– Attente d’un cadre légal pour les attributions de responsabilité en cas d’accident
 Et Favorables à un accompagnement par des mesures de communication et
de sensibilisation qui s’adressent à tous les usagers : 2-roues, 4-roues et
autres
– sensibiliser tous les usagers aux bonnes pratiques
= Expression de la conscience de la responsabilité qui leur incombe dans la
gestion efficace des interactions routières

9. 9
CONCLUSION
Apport de l’expérimentation sur Circulation Inter-files
• Toute mesure qui amène tous les usagers à se conformer à un code de
comportements clairs et socialement partagé apporte un bénéfice pour l’harmonie
des interactions routières. Toutefois :
• les bénéfices attendus ne s’observeront qu’à la condition que les codes de
comportements soient connus, compris et intégrés dans les pratiques par
l’ensemble des usagers (Conditions nécessaires à l’acceptation). D’où la
nécessité :
– d’une communication efficace auprès des usagers 2-roues ET 4-roues
– d’un continuum éducatif de l’apprentissage à la sanction
– d’une phase expérimentale de longue durée et incluant des contextes
diversifiés (plusieurs régions)
• Observer et Identifier les bénéfices mais aussi la dégradation
éventuelle en matière de sécurité pour les usagers en 2-roues mais
aussi pour les autres usagers de la route

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Ifsttar
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