Une présentation sur "Port de Tanger Med : Au service de la logistique" lors de l'atelier "Intégration logistique : le nécessaire maillage pour la réussite du commerce" au 3ème Forum des Entrepreneurs Maghrébins 2014, 17/18 Février à Marrakech.

2. Le Port de Tanger Med
Au service de la logistique
Marrakech le 17 Février 2014

3. LE PROJET TANGER MED –
UNE VOLONTE NATIONALE
Projet né d’une volonté politique de mobiliser les atouts de la région Nord du
Royaume pour la doter d’un Hub portuaire, industriel et de services.
Consistance du projet :
• Port en eau profonde
• Zone logistique
• Zones industrielles, commerciales et de services
Dates clés:

Lancement le 30 juillet 2002 par Sa Majesté le Roi Mohammed VI
Panama
 2007 : Mise en service du 1er terminal APMTT ;
Canal
 2008 : Mise en service du 2ème terminal Eurogate ;
 2010 : Démarrage du Terminal Passagers ;
 2012 : Démarrage des terminaux Hydrocarbures et Voituriers.

4. UN PROJET PORTÉ PAR TMSA
TMSA, un vecteur de l’Etat marocain pour la mise en œuvre du projet
Tanger Med
PLATEFORME
COMPLEXE PORTUAIRE
INDUSTRIELLE

5. TMPA : AUTORITÉ PORTUAIRE
• Construction et maintenance de l’infrastructure portuaire
• Développement continu des activités et des capacités du complexe
1
portuaire
• Autorité concédante des terminaux portuaires et des activités
3
portant un caractère de service public
• Exploitation en direct de certaines activités portuaires
• Police portuaire & capitainerie du port
• Organisation et régulation des relations et des échanges entre les
acteurs de la communauté portuaire
• Promotion du port Tanger Med dans son ensemble
5

6. Système de management intégré de TMPA
Management des ressources
et innovation,
Ressources humaines
qualifiées , Systèmes
d’information , amélioration
en infrastructures
Mise en place des
processus et systèmes de
mesures et de suivi :
audits
internes, performances …
Satisfactions des clients et
partenaires
Exigences
Engagement et écoute des
parties
intéressées, politiques et
planifications des objectifs

7. Le rôle du Port Tanger Med dans la chaine logistique
1. LE PORT TANGER MED EST UN CATALYSEUR DE
COMPÉTITIVITÉ DE L’ÉCONOMIE NATIONALE ET UN FÉDÉRATEUR
LA
LES
DIFFÉRENTS MAILLONS DE LA CHAINE LOGISTIQUE PERMETTANT DE
CONVERGER VERS UNE MEILLEUR PERFORMANCE.
2. LE PORT EST UN ACTEUR INCONTOURNABLE DANS LE
POSITIONNEMENT DU MAROC COMME PLATEFORME LOGISTIQUE DU
BASSIN MÉDITERRANÉEN.
3. LE PORT EST UN OUTIL DE CROISSANCE ET DE CRÉATION DE LA
VALEUR AJOUTÉ ET DE L’EMPLOI POUR LE MAROC.
7

8. TANGER MED –
UNE SITUATION UNIQUE, UNE VISION STRATEGIQUE
A la croisée des principales routes maritimes
Zéro déviation par rapport aux axes Est/Ouest – Nord/Sud;
100 000 navires par an, soit 20% de trafic conteneurisé transitant par le Detroit de Gibraltar
Straits of
Gibraltar
PanamaPanama
Canal Canal
Suez
Canal
Ambitions multiples:
Plateforme de transbordement de rang mondiale
Intégration du Maroc à la connectivité mondiale, Import / Export
Plateforme industrielle et zones d’activités
Straits of
Malacca

9. Les infrastructures ultra modernes au service de nos clients
Nos capacités …

+ 8 millions EVP avec le future Tanger Med 2

1 million de véhicules

5 millions de tonnes de produits raffinés

7 millions de passagers

700.000 Camions TIR

7.5 milliards d’euros d’investissement public et privé

Envergure totale: 9 km

10. TANGER MED I –
UN PORT DE CONTENEURS
Terminal 1 – APM Terminal Tangiers
Capacité de 1,5 millions EVP
Escales 2007-2013: 4 222
2012 : 779
2013 : 845 ( +9%)

11. TANGER MED I –
UN PORT DE CONTENEURS
Terminal 2 – Eurogate Tanger
Terminal common user d’une capacité
de 1,5 millions EVP
•Escales 2008-2012 : 5 035
2012 : 985
2013 : 1251 ( +27%)

12. TANGER MED I –
UN PORT DE CONTENEURS
Tanger Med 1 - Activité Conteneurs
3 000 000
2 500 000
2 000 000
1 500 000
1 000 000
500 000
0
2 007
2 008
2009
2010
2011
2012
2013

13. TANGER MED I –
LE FERROVIAIRE COMME PASSERELLE POUR LE MARCHE MAROCAIN

Levier stratégique pour le développement de
l’import et l’export

Stratégie de connexion aux ports secs marocain

45 Km de voie ferrée reliant le port au réseau national

Contrat de gestion avec l’ONCF

Capacité de faire 3 Allers– Retours par jour vers Casablanca:
Port sec de Mita (36H transit time)

14. TANGER MED I –
UN PORT DE VEHICULES


Activité
•
•
Export de véhicules fabriqués à Tanger (Usine Renault)
Import et transbordement de véhicules neufs
Spécifications techniques
• Possibilité de recevoir des navires car carriers de
dernière génération (240 m LOA)
• Capacité annuelle de 600.000 véhicules
• Trafic 2013 : 170.000 Voitures (Export – Import
et transbordement)

15. TANGER MED I –
UN PORT D’HYDROCARBURES

16. TANGER MED I –
UN PORT D’HYDROCARBURES

2 postes à quai

12 Ha / 500 000 m3 de capacité de stockage



Trafic 2012 (Entrée/Sortie) : 1 Million de Tonnes
Trafic 2013 (Entrée/Sortie) : 4 Millions de Tonnes
3 principales activités:
•
•
•
Soutage
Transbordement de produits raffinés (Europe, Afrique et USA)
Import de produits raffinés

Concession attribuée au consortium (HTL, IPG et Afriquia)

Opérationnel depuis Février 2012

17. PORT TANGER MED PASSAGERS
UN PONT MARITIME DANS LE DETROIT

18. PORT TANGER MED PASSAGERS
UN PONT MARITIME DANS LE DETROIT

Opérationnel depuis Mai 2010
Chiffres 2013
 Plus de 7000 escales de navires par an
 2 150 000 passagers
 198 000 camions
 700 000 Voitures

Zones d’accés et d’inspection frontalière pour les camions et les passagers


Traversée en 60 mn dans un fast ferry
Jusqu’à 50 départs par jour

19. TANGER MED II –
UN PORT DE CONTENEURS

Ambition
Consolider le complexe portuaire Tanger Med comme
acteur mondiale pour le trafic conteneurs


Spécifications techniques
• Capacité annuelle de 5,2 millions d’EVP
• Tirant d’eau allant jusqu’à -18 m
Terminal TC4
• Concession attribuée à Marsa Maroc (Juin 2009)
• Démarrage des activités en 2015

Terminal TC3
Process de déploiement lié à la dynamique d’offre/demande

20. Des partenaires business du premier rang, un atout
majeur du Port Tanger Med
Mis en service en juillet 2007
Mis en service en juillet 2008
Terminal à Conteneurs 1
Terminal à Conteneurs 2
Mis en service en juin 2009
Terminal Ferroviaire
De grands groupes
nationaux et
internationaux
accompagnent
TMPA dans la
réalisation de sa
stratégie de
développement
Mis en service en 2011
Terminal à Hydrocarbures
En cours de construction
Terminal à conteneurs 4
Tanger Med II
Services de remorquage
et d’assistance
Mis en service en 2012
Terminal Véhicules
20

21. TANGER MED –
CONNECTIVITE
Connectivité des ports marocains en 2003
Avant TANGER MED
En 2003, Casablanca était connecté à une quinzaine de pays principalement en
Europe

22. TANGER MED –
CONNECTIVITE
Connectivité des ports marocains en 2013
Avec TANGER MED
36 services réguliers127 ports  57 pays  5 continents

23. TANGER MED –
CONNECTIVITE

24. TANGER MED –Connexions avec les pays du Maghreb
PAYS
Lignes maritimes régulières
Mauritanie
5
Algérie
4
Port connecté
Type de navires
Durée du trajet
2 lignes conteneurs
8j
Nouakchott
3 lignes conteneurs
5 à 15j
Ghazaouet
2 lignes conteneurs
1 à 5j
Oran
2 lignes conteneurs
2j
La Goulette
Tunisie
Nouadhibou
2 lignes conteneurs et roulier
5
2 à 4j
Oran
 Ghazaouet


Casablanca

Agadir


Nouakchott
Nouadhibou
1 ligne Car Carrier
4j
Port Said
5 lignes conteneurs
6 à 21j
Canal de Suez
Tanger Med
3 à 4j
Alexandrie
8
3j
2 lignes conteneurs
Égypte
1 ligne Car Carrier
2 lignes conteneurs
6 à 7j
La Goulette
Alexandrie Port Said
 
Canal  Suez
de

25. TANGER MED –
CONNECTIVITE
Nouveau Hub stratégique
de l'Europe, de l'Afrique et de l'Asie
15%
3%
11%
39%
28%

26. Port Tanger Med : Rang mondial
• 7ème du classement des ports en méditerranée,
• 61ème rang au niveau mondial en terme de trafic conteneurs (2012),
• 19ème port dans le classement de la connectivité internationale 2012
• 1er port roulier et passagers du Maroc,
• 1er port de trafic de voitures neuves .
Classement mondial des principaux ports en 2012 (trafic en millions d’EVP)
1
Shanghai
2
Singapour
3
Hong Kong
4
Shenzhen
5
Busan
6
Ningbo
7
Guangzhou
8
Qingdao
9
Dubai
10
Rotterdam
31
Valence
31,7
29,9
24,4
22,6
16,2
14,7
14,3
13,0
13,0
11,9
4,3
35
Port Said
37
Algésiras
3,6
61
Tanger Med*
2,,07
62
Barcelone
108
Marseille
2,03
0,9
3,9
Source : Worldshipping / Container Management 2012
Ports du bassin méditerranéen
26

27. TANGER MED CONNECTIVITE
Liner Shipping Connectivity Index: Positionnement du Maroc
#1
2004
2005
2006
2007
2008
2009
23
33
78
84
85
82
2012
19

28. TANGER MED –
UN ACCES PRIVILEGIE SUR LE MARCHE MAROCAIN
2H
4H
6H
8H
Highway
Railway
Autoroute
Voie ferrée
290 150
290 150
290 150
290 410
150
290 150
730410
410
410
410
290 150
290 150
290 150
290 150
410
730 410
410
730 410

29. UNE PLATEFORME INDUSTRIELLE DE REFERENCE
• Zones d’activités industrielles,
logistiques et tertiaire
• Réserve foncière de 3.000 Ha
• Plus de 1,5 Milliard EUR
d’investissements privés
• Près de 50.000 emplois

30. ZONES FRANCHES INDUSTRIELLES LOGISTIQUES ET COMMERCIALES
ZONE FRANCHE DE TANGER
 350 hectares, opérationnelle depuis 1999,
extension prévue
pour atteindre 400Ha
 Offre commerciale basée sur la location, le leasing et la vente
de terrains et bâtiments industriels
 Zone industrielle généraliste orientée à l’export dans divers
secteurs : automobile, aéronautique, électronique…
 400 entreprises en activité
TANGER AUTOMOTIVE CITY
 Réserve foncière de 300 Ha offrant une visibilité long-terme
 Une filière solidement implantée
 Plus de 30 entreprises opérant dans le secteur automobile
 Plusieurs métiers dans la chaine de valeur : Injection
plastique, Moulage, Sièges, Câblage, Climatisation
 Potentiel régional important sur les clusters d’Europe du Sud
 Ouverture à l’exploitation en Septembre 2013
 Installation des premiers équipementiers

31. ZONES FRANCHES INDUSTRIELLES LOGISTIQUES ET COMMERCIALES
TETOUANSHORE
 Parc offshore qui s ’ inscrit
dans le cadre de la stratégie
nationale visant le Nearshoring/Offshoring européen et les
services liés à l’industrie pour accompagner le pôle industriel
du Détroit
 14.500 m² de bureaux / 8.000 m² d’espaces de services
 Démarrage d’exploitation en Septembre 2012
 Près d’une dizaine d’entreprises de services en activité
TETOUAN PARK
 Parc industriel généraliste dédié aux PME / PMI
 Industries de transformation
 Industries légères à forte valeur ajoutée et créatrices d’emplois
 Lots de terrains : 300 à 6000 m²
 Une assiette foncière de 156 ha dont une première tranche de 13
Ha
 Travaux en cours, Ouverture à l’exploitation prévue en Juin 2014

32. ZONES FRANCHES INDUSTRIELLES
LOGISTIQUES ET COMMERCIALES
USINE RENAULT
 Investissement 800 millions de dollars
 Une superficie de 300 ha
 Une capacité de production de 400.000 véhicules à terme,
 6.000 emplois directs actuellement
Usine Renault Tanger
Inauguration de SM le roi Mohamed VI de l’usine
Renault Tanger au mois de février 2012

33. ZONES FRANCHES INDUSTRIELLES
LOGISTIQUES ET COMMERCIALES
ZONE FRANCHE LOGISTIQUE MEDHUB
• Base foncière de 150 Ha extensible
• Zone franche douanière commune
avec le port
• Consolide la compétitivité du Port par
l’offre d’une valeur ajoutée au
transbordement
• Dédiée aux activités de logistique
pure et/ou de transformation légère
essentiellement orientée « MondeMonde »
• Gérée par Medhub, filiale de TMSA

34. www.tmpa.ma